原来的CD机必须换的，以前加装好的前置曼斯特CS6508两分频单元和后置CC6508同轴单元不换，增加一路中置单元 日本中道SP-C5发烧级中置扬声器，CD机升级为先锋970，日本直邮的，喇叭线是国产华敏2.5平方。音频线也是国产秋叶原 Q-614 高保真音频线，货真价实用在车上足够了，低音炮电源线动力无氧纯铜4号4GA功放机低音炮电源线，23平方的，这个很重要，考虑到雷霆低音炮功放4欧姆功率有1500W,美国原装,型号是LA3000MD，四门功放用日本原装歌乐纯甲类功放推曼斯特单元，怕瞬间电流跟不上，加了一个魅颂MC-F3，3法拉电容供电，电瓶已经快3年了，争对这套设备我拍吃不消，换了80AH瓦尔塔银标，应该不是问题。
低音炮电源线动力无氧纯铜4号4GA功放机低音炮电源线，23平方,差不多和原车主电源线一样粗了，确实有点夸张
80AH瓦尔塔银标电瓶，比原装电瓶容量提高10AH,也是奔驰宝马奥迪专用电瓶，质量上完全可以放心使用，保修两年，一般电瓶都是保修一年的比较多
左侧下面放电源线和控制线
右侧放音频线喇叭线，低音炮线，这样放到目的不会受干扰
CD机直接放在手套箱，接上音频线启动线
由于CD机需要散热，手套箱后面只有开孔，这样关上也利于通风
先锋970是目前发烧级CD机，支持高频低频输出，蓝牙功能，遗憾的是收音机不支持国内收音，
多种模式控制
歌乐纯甲类功放50WX4，一般车载功放AB类较多，D类适合推低音炮功放，甲类设计是较复杂的设计，热量较高，但音质音色也是最好的，温暖圆润音色甜美、音质细腻饱满、音色纯真、层次丰富音质保真解析度高、功率大
雷霆LA3000MD低音炮专业功放，效果非常震撼，用料猛，这可能和他们的性格有一定的关系吧，
7年前自己DIY的低音炮，用的是被动辐射式设计，主单元是尽重27斤重的SPI0,附单元是SPI0D,用的是20平方的喇叭线。
我们一般看见过的低音炮都是倒相式和密闭式，被动辐射式一般人都很少看见过，好处就是在小容积的前提下有着大容量的体现，最高音量都不会失真，密闭式是辐射式的改变，直接靠主单元驱动，这样的话不仅仅功率会增加，容积也需要很大，效果也不失真，最差就是倒相式，一般大音量都会失真，原因就是倒管回位不一致造成，优点也有，可以用小功率的放大器推动，一般民用的低音炮都是倒管设计。
这就是我7年前做的外壳，当时是做家庭影院用，现在改用车载了
3法拉魅颂MC-F3，保证设备瞬间电流的通过，高功率设备电容是必备的。
这是一款日本中道的中置单元，为的是左右声道过度平衡，我们经常看见高档的汽车仪表盘中间都有一个网状的东西，那就是中置音响的位置
很少见到的单元
四门全部用的是曼斯特CS6508套装,CC6508同轴，以前加装的，但直推还是出不来效果，虽然比原厂要上一个档次了，
高音头换了一对英国产的单元，天朗的高音，分别装在A柱两侧，比曼斯特要提升一个档次，6508高音开大有一点毛刺感。
右侧高音头，说一下为什么不装在马自达原装位，高音主要是指相性，起到定位性，而A柱正是哲射角度最理想的位置，有条件最好倒模一下会更加美观一些，
为了美观，功放必须放在面板上，这样做的目的一是检修方便，安全，
后面的座位放下来，把固定好的功放面板放正确后固定好
低音炮功放接好电源线，控制线，输出喇叭线
4门功放接好电源线，控制线
四门喇叭线正负千万不能接反，否则相位错了，效果大打折扣
固定好功放，电容
接好全部线材，接通主电源线，开机测试，一次成功
晚上开后备箱，LED灯自动启动，可以声音控制，也可以遥控器控制颜色变换。
全部完工，说下改装后的的提升效果，原来是松下主机直推，只能单一调节，高频提不起来，低频力度欠缺，人声可以，甲类功放声音温暖圆润，音色甜美、音质细腻饱满、音色纯真、层次丰富性能稳定。配合雷霆专业级功放推SPI0,震撼度，声压级达到了高级别颠峰，不同的CD可以调到最保真高度，好了各位，这次作业到此告一段落。有什么需要改进的地方希望大家共同探讨。谢谢大家，再见
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