在盗墓笔记这本小说里，有个组织叫“老九门”，讲的是公认实力很强的九个盗墓世家，撑起了勘探界的半壁江山。
而现实生活中，在网络上刚好也有九位知名车评人，不敢说他们撑起了车评界的半壁江山，但他们凭借自己的经验和知识，福泽了广大汽车消费者。
咱们姑且称他们为汽车圈的“九门”吧！
（以各车评人姓氏或称号首字母排序）
陈震
《萝卜报告》主创，前汽车之家视频主持人
据说陈震本人不太喜欢人家叫他“二环十三郎”，但不得不说，这个称号更容易让人记住他。在最新的国内网红排行榜上，陈震排在第18位，是唯一上榜的车评人，超过了王思聪、罗玉凤、高晓松等人。
可以说陈震是目前网络平台上最火（流量最大）的车评人，没有之一。
陈震最早是在汽车之家作为视频主持人出道的，因为接地气的评车风格，受到不少粉丝的拥戴。在离开汽车之家后，陈震自己组建了《萝卜报告》，成为国内第一位独立车评人。
如果你了解陈震的视频架构，就知道他不光有试车，还有维修、保养、玩车、时事评论等多样化内容呈现。他很明显已经过了那种，今天提辆车说，说完明天又提一辆接着说，这种单一化内容的呈现方式。我观察了下，陈震最近几个月，平均每月只产出两到三个试车视频。
所以，陈震之所以火，并不是单靠“二环十三郎”这五个字，而是“知道上帝得意啥，得意啥来啥”！
韩路
《韩路体验》主创，前汽车之家总编辑
韩路有句名言被网友广为流传：“一个汽缸等于10个尊严。”
作为媒体业务总监，韩路之前在汽车之家也算是高层领导，闫闯和陈震也曾算是他的下属。韩路老湿在汽车之家时，极少出镜视频节目，不过他的游记文章深得人心，人送外号“大宝剑”。
从汽车之家离职创业后，韩路反倒做起了自己的视频节目《韩路体验》，不过可能是副业的关系，韩路老师的视频基本都是“小成本”制作，自拍自导自演。虽然观赏性稍差，但胜在量大，比如一款新车，你在其他媒体那儿还看不到视频，韩路老师这儿已经给你上了。
从内容风格上，韩路的视频简单易懂，对新车多是做一些功能性讲解，没有太多深入评价。不过他的内容也不仅限试车，也有游记和用车类的体现。并且在微博上和网友互动比较多，帮助不少消费者解决各类问题。
总之，与其说韩路是车评人，他更像一个可咨询的专业车友。
李扬
《Y车评》主持人、执行总编辑
论知名度，李扬可能不高，但看过他的视频就会发现这是一个个人风格很独特的车评人，给人感觉是既懂车又随性，跟38号有点像。
还记得第一次看他视频时，他在高速上边开边讲，竟然把双手从方向盘上拿开？！当时心说，这不好吧，作为车评人得树立个正面的带头形象呀！当然，也可以说他在测试高速稳定性。
李杨的视频基本围绕着试车和车友问答这两块，他会给出比较明确的观点，在试车结束甚至会放出实用的购车建议，比较倾向买车用车的诉求。
38号
《38号车评中心》主创
相信不少人点开这篇文章，就是想看看怎么说38号的，我谨慎点写。
首先，38号车评中心在优酷上的订阅数比萝卜报告还要多，但这不是最重要的。重要的是，据说看38号视频的，有一半人并不喜欢他，为什么这么说？因为他的视频留言下，有一半都在骂他。
明明不喜欢这个人，还不得不看他的视频，你能想像38号有多厉害吗？所以说他是全国最富争议的车评人，没有之一。他的争议点主要有3个：自费买车、不接受充值、毒舌。
前两点让网友无比崇拜他，因为很多人认为，只有这样才能不受影响，做到绝对的客观评价。这也使得38号成为国内独一无二的自由车评人。
而第三点最为刺破神经，38号每每评价车型，优点能捧上天，缺点能贬到死，赞同他观点的是拍手称快，不赞同的是咬牙切齿。那么如此极端的车评方式，为何大家还要看呢？
除了自由车评人的身份，让大家相信他说的都是真话；另一大原因就是38号实在太专业了，美国著名改装学校毕业，绝对的技术流派。专业高度决定了普通门外汉在面对无法苟同的犀利言辞时，根本无法反驳。
最后套用知乎上某位老师对38号的评价结尾，大概意思为：
一个美国人，自己掏钱买车，自己掏钱请团队，然后把自己积累的专业知识呈现给你们，就算他说了难听的话，不妨取其精华咯？
吴佩
《吴佩频道》主创，《汽车杂志》执行主编
看过吴佩的文章后，你会想，这应该是个会玩车也爱玩车的人才能写出的东西。的确如此，在《吴佩频道》的简介里，声称此栏目是打造一个玩车人的高端圈子。
所以他的文章要么是奔驰AMG，要么是奥迪RS……较窄的定位，决定了他暂时没有其他车评人那么红。
为什么不说说吴佩的视频？因为他的视频远没有文章来得吸引人，或许纸媒出身的人会写多过会“演”，或许与其他车评人类似的试车节目，让吴佩频道的定位难以充分发挥。
但随着国内汽车越来越便宜，能接触到性能车的年轻人越来越多，吴佩的圈子应该会越做越大。
夏东
《ams车评》主持人，《汽车博览》主编
说夏东老师前，不得不说AMS，这是德国的一本汽车杂志，也是全球最早的汽车杂志，源于1946年，堪称这个领域的开山祖师。
而夏东所在的ams车评网，前身是《汽车博览》杂志，这本杂志可以看作是AMS在中国的合作伙伴。
你现在经常见到国内汽车媒体做的什么百公里加速、绕桩测试，这些统统是《汽车博览》从德国AMS引进过来的，可以说《汽车博览》是国内最早的专业汽车评测媒体。
而夏东老师本人身处其中，也成为了国内第一批知名的汽车媒体人。OK，说白了就是老资历，你懂的。
夏东老师的评车是绝对体系化、标准化的，专业上没有漏洞。这也解释了为何他的试车视频一般长达四十分钟，都赶上半部电影了。
套用一句台词“活的越久的人，总能知道这个世界越多的秘密”。这样一个看着中国汽车工业发展起来的媒体人，他所掌握的资源和对汽车行业的深刻理解，乃至眼界，都是其他车评人很难具备的。
就像他评测吉利博越时说的那样：这是好车，我也推荐，但这车是给媒体试的，按以往的经验，我不知道卖给消费者的那辆和我今天试的这辆，是否一致。
杨力
《新浪汽车》视频主持人
俗称胖哥，国内最早的汽车评测视频主持人，大概……大概五六年前就开始专门做视频主持了。听起来好像时间并不长，不过汽车节目的确是最近几年才在国内兴起的。
不信你可以去网上翻翻胖哥3年前的视频，那个时候还没有陈震，没有38号。相信我，当你点开视频会觉得那是上个世纪的产物。
如今的胖哥评车风格已然成熟，独有的朗诵式讲解，和各种四字成语，让人感觉既诙谐又有亲和力。
有人说胖哥不专业，其实他是科班出生，曾在一期节目里用一块小白板和黑笔，仅凭几句话就向毫无专业知识功底的网友们讲清楚了“创驰蓝天”高压缩比真相。
于个人而言，我认为胖哥是最有趣的车评人。
闫闯
《闫闯聊车》主创，《汽车之家》视频主持人
不知道什么时候，闫闯也做了个自己的试车节目，这算是副业吗？要知道，他可没离开汽车之家呀，开个玩笑。
闫闯是一个学霸级人物，清华大学汽车工程本科毕业，英国剑桥大学硕士，就冲这两点，不是普通人呀！
作为汽车之家的头号视频主持人，他的主持风格没什么漏洞，在这九位里，他在镜头前的表现最中规中矩。
以闯哥的能力，在汽车之家标准的视频框架里，一切也平衡为主，估计试再多的车，可能也无法展现过多的个人魅力，所以他的视频风格还没有自成一派。我想这就是为何他要做自己节目的原因吧！
颜宇鹏
《新车评网》创始人、总编辑
用YYP来压轴！他也确实撑得起。YYP是最有亲和力的车评人，为什么这么说？你看前面有震哥、8哥、胖哥、闯哥，你什么时候听人叫过鹏哥，大家都是直呼YYP好吗？！
作为新车评网的创始人，YYP也是国内少有的老资历车评人。更难得的是，YYP既能写又能“演”。
他曾在自己公众号推送过一篇文章，这篇文章底部有几千人赞赏，赞赏费加起来高达十几万人民币！
如此高的认可度，绝非偶然。有人说YYP的文章就像一杯白开水，谁都会喝，谁都能喝的明白，就算天天喝，也经久不腻，偶尔还能尝出甜味；YYP的视频也同样如此，用最通俗易懂的语言，给你最深入透彻得解析。
不过作为大忙人的YYP，现在很少出试车的视频，新车评网有不下10位视频主持，但如果你看到YYP在试某款新车……嗯，你懂的。
YYP另一档关注度很高的栏目叫ASK YYP，说白了就是个车友问答，其他车评人也做，没什么稀奇。但YYP这个却能一直维持高热度，因为每一期视频里，你都能学到有用的东西，这就是水平。
总而言之，YYP的内容特点可以简称为“靠谱的第三者”，站在消费者的立场，以消费者角度分析去分析问题，来给消费者建议和解决方案。
这样车评人，没有谁不喜欢。
