作为一年一度的世界著名电子展会，CES早已成为手机、平板电脑、相机、智能汽车等产品的重要发声之地。
乐视汽车在几经饱受外界争议后，参加这次展会给世界露个正脸挺好。1月4日，乐视战略合作伙伴法拉第未来（Faraday Future、FF）正式发布全球首款互联网生态汽车。
这场主题为“新物种-重构百年汽车产业”的发布会通过乐视科技频道在中美双现场同步进行并全球进行直播。
全球最快的量产电动车？
会上，FF高管宣布此次发布会新车被命名FF91，乐视联合创始人刘宏表示，这款车在智能化、自动驾驶和互联网化方面是目前全世界最高水平，据说还要超过特斯拉。到底如何，跟邦哥一起来看看。
外形上：FF91的形状符合空气动力学，可以提升续航和时速。风阻系数能达到0.25。多功能指示灯全部采用LED。
互联网功能方面：FF91支持语音识别和控制，为汽车能与手机顺利互通，FF工程师在车身加入了多个调制调节器，电脑、手机等随意可连接，随时随地搜索网络。
人工智能和驾驶方面：FF91具有自动泊车功能，即可以自动驾驶并自动寻找车位。据了解，FF91“身上”有超过30个摄像头、超声波和激光雷达，形成一个多层次的应急系统。FF91还具有面部识别功能，无需钥匙也能代开车门，
一个特别的设计，FF91 3D激光雷达处于引擎盖的正中间，这样可以让其他人看到FF91是处于自动驾驶模式中。
FF91还可以通过手机识别车主。通过车载智能系统调节各种体验，比如自动关闭车门等等。
电动功能方面：包括VPA、开放充电系统（FF91支持任何充电装置，也在研发无线充电功能）、直流充电（快充200千瓦、500英里/h）、电池（130千瓦/h,378英里续航里程 单次充电续航里程为700公里）、马力（1050匹，特斯拉 model X为760匹）。
发布会现场，FF91与宾利、法拉利、特斯拉一同进行了加速演示，FF91明显优于前几位名车。据邦哥了解，几周前，FF91还挑战了速度极限，从0到60Mph，它只用了2.39秒，是全球最快的量产电动车。
FF91售价100万人民币左右，想买这台车的用户要先支付（可退订）5000美金（5万人民币）即可预定FF91首发，新车将于2018年交付。
邦哥：虽重口难调，但这车真心喜欢不起来（也有可能是太贵了）
蹭热点，变相拿融资？
虽然这款车是法拉第发布，乐视只是其战略关系，但从报道来看，似乎FF91成为乐视首款发布的量产电动车。
而真实的情况是，贾跃亭只是个人投资了法拉第，是其控股股东，从两家公司架构上看，法拉第是一家完全独立的美国公司，和国内的乐视汽车并不能划等号，法拉第也并不属于乐视的下属公司。
也就说FF91并不是乐视自己的LeSee超级汽车，更不是其未来在浙江莫干山计划出产的车。
外界之所以经常把乐视和法拉第联系起来，是因为两家公司有技术上的合作，据悉，法拉第为乐视提供技术、部件和工程方面的支持，而乐视则为法拉第提供硬件、软件、内容、云服务以及互联网相关技术。
前不久乐视汽车资金链断裂问题，使其遭遇了一场舆论风波，很可能导致乐视汽车资金的供血不足。随后，乐视汽车虽完成了10.8亿美元的巨额融资，但乐视在电视、手机方面的“硬件免费”、“硬件负利”等理念，也是一副拖垮乐视的架势，这笔融资想必也会填补这部分资金的空缺？
另一方面，从传统造车厂商成百上千亿的投入规模，乐视10.8亿美元的融资显得微不足道，可以说乐视汽车仍然处于资金饥渴状态。
今天，乐视再次把自己与FF91捆绑了一把，但除去资金关系和合作之外，法拉第似乎对乐视汽车未来的发展很难产生正面意义上的影响，难道这不是在利用FF91对外宣布：快投钱进来，造车我们是可以的？
而其实，这并不是贾跃亭第一次套路宣传了，此前曾高调宣布与流媒体Netflix的合作，但实际却只是能在乐视电视上安装Netflix的App罢了。
这次的FF91也不例外，说乐视搭了个顺风车一点也不为过。邦哥想说的是，造车不是儿戏，汽车项目体量巨大，摊子铺的够大没用，有实际的成效才是拿融资的正确之道。
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