越来越多手动挡车子在使用双质量飞轮DMF，那么双质量飞轮与普通飞轮有什么区别呢？
首先从结构上来说，普通飞轮通常是实心结构，如下图。
传统飞轮
它本身不具备减振效果，需要配合带扭转减振器的离合器片使用才能实现减振，但因为离合器空间有限，减震效果并不能达到期望值。
传统飞轮减震结构
常见的双质量飞轮内部通常带有曲线螺旋弹簧，如下图。
DMF
它的结构相当于将传统的实心飞轮一分为二，一部分我们称之为第一质量，用于补偿发动机惯量；另一部分我们称之为第二质量，用于提高变速箱惯量。两部分的内部非刚性连接，而是通过带有减振作用的弹性元件，使它不需再配合带扭转减振器的离合器片就能够大幅减小发动机振动对车辆驱动力的影响。
DMF结构
与普通实心飞轮加减振离合器的组合相比，DMF空间大，弹簧布置更容易，减振效果更加优秀，几乎使发动机的振动与变速箱完全隔离,尤其对发动机低转速时的不平稳运动具有极佳的过滤效果。
