作者丨王新宇
编辑丨周 到
图片｜付洪远
导语：想要一辆开着舒服、看着养眼、坐着还得宽敞的占号小车吗？这辆奔奔E-Star会是一个很不错的选择。
开过之后，这台奔奔E-Star最让首席出行官满意的不是价格和续航，居然是行驶质感。
一般来说，7万元以下的电动车是在大家鄙视链的末端。毕竟，这其中的绝大部分车型在设计之初就是为了单纯的满足代步驾驶，或是增加些所谓的智能配置来“助力”营销，而不会太过注重行驶品质，所以我们在试驾的时候大家也并不会抱有什么期望。
有些诧异的是，当我开着奔奔E-Star碾过第一个减速带的时候，反而被TA化解震动的能力和反馈到屁股上的质感略微震惊一下：原来这类小车也可以提供一个不错的“高级感”。
去年，首席出行官曾策划了一期“占号神器”的特别选题，因此我们对这类小车也算是多少有些了解，也在心底对奔奔E-Star也充满了别样的“好奇”。当然，这样的好奇其实存在着一些“病态”的心理，就是想知道这个级别的电动车究竟能“简陋”到何种地步。
基于这样的心理，首席出行官在拿到车的第一刻就本着大肆“蹂躏”一番的心态开了出去。可是，在以差不多50km/h的车速碾过一个减速带时，这辆小家伙给到的反馈真真实实让我愣了一下。原来这样的小车也可以聊聊行驶质感，而不是能开就行？
奔奔E-Star的悬架硬件采用了前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架的组合，属于这个级别车型的“标配”。但在实际体感方面，TA却表现出了同级车型的“高配”质感。坑洼路段中，真正传递到车内的震动都会以一种很饱满的、一触即可的感觉呈现。即便是快速碾过减速带，也是很干净的“咚咚”两下，并不会感觉到车轮有太多余的动作，很干脆且柔和的就化解掉震动。
我甚至会乐意用“高级感”来评价这台小车的底盘质感，即便这个词可能和这台车的身价“相差甚远”。
不过，除了底盘和悬架的表现是要强于同级大部分车型，这台奔奔E-Star在驾驶部分的其他维度的表现就有些中规中矩了。
在动力配置上，奔奔E-Star的动力系统与奔奔EV360是相同的，搭载了一台永磁同步电机，其最大功率55kW，最大扭矩170N·m。动力电池部分则搭载了一块容量为32.2kWh的三元锂电池，NEDC工况下续航里程为301km。
这台小车还提供了D挡（标准）和S挡（运动）两种驾驶模式。考虑到仅仅搭载了一个55kW的电机，即便提供了两种驾驶模式，似乎也无法表现出明显的差别。如果硬要区分的话，两种模式下加速踏板和动力输出的灵敏和迟钝。此外，标准和运动模式下车辆极速也不同。其中D挡下极速为104km/h，而S挡下极速则能达到120km/h。
另外有一点很有意思，这台小车无论哪种模式，一脚将加速踏板踩到底，TA总是要反应大概2-3秒的时间之后，动力才会真正释放出来。这种感觉就像是：当你一脚踩到底，这时TA会一脸诧异的看着你：你真的舍得这么狠心的踩我吗？然后发现你并没有松脚的意思后，才很委屈的开始发力。话说回来，这样“一脚到底”的动力需求着实有些为难这小家伙了。
更好玩的是，当你将右脚的动作控制得柔和一点时，这台小车还是能表现出电动车该有的痛快和灵动，车速也会随着你脚下的动作线性的提升。至于实际的动力表现，我觉得咱们也别为难这台小车了，能满足日常代步就足够。至于什么方向盘指向性，车身循迹性等等一系列的内容，还是别过多强求了，毕竟TA也不是用来干这些的。
总的来说，奔奔E-Star这台小车最大的优势在于底盘行驶质感，完全没有任何“廉价”的表现，舒适度在同级车型中稳稳的“顶级水平”。其他维度我觉得都不重要，这个价位这个级别的小车，开着舒服就基本上解决了消费者的最大痛点了。
「两个小惊喜：车内大屏和宽敞空间 」坐在车内，荧光绿色的饰条和双10.25英寸的一体屏幕绝对是视觉的焦点。
整个车内会营造出一种时间且前卫的视觉效果，对于这样一台小车来说，如此内饰设计绝对会让你第一眼就留下足够深刻的印象。当然，我们不能再去要求细节的做工和整体的材质，毕竟看看TA的定价，你也不好意思在这个维度上去吹毛求疵。
一体式屏幕在功能上并没有太多突出的特点，可基础的网联功能当真是一样不落。最有意思的是仪表盘，提供了三种主题样式。虽然在UI设计上显得有些卡通，但却胜在了“好玩”。在这样一台小车身上，这也算是乐趣之一了。
空间部分，我们找了一位身高175cm，体重未知的女生。前排调整到标准坐姿后，整个空间表现还是相对宽敞的，尤其头部空间大概还剩余一拳左右。保持前排座位位置不变，后排的腿部空间和头部空间也均有一拳多的空余。整体来说，奔奔E-Star车内的空间利用率还是很高的，三口，甚至四口之家的日常代步还是可以很轻松的满足。
「长安E家族的颜值关键词：耐看」
奔奔E-Star其实是长安新能源系列的第二款车型，在设计上自然沿用与首款E-Pro相同的家族化设计语言。但奔奔E-Star在车身细节上明显更加大胆和年轻，想来这台车不单单将自己定义为一台“占号神器”，更是想通过年轻化的设计理念去吸引更多的年轻消费者。
总之这是一台既能拿得出手，开着又拥有不错质感的代步小车。
「一句话的结尾」
如果你兜里有6万块、还有一个新能源号牌，然后还需要一台看着不错，开起来很舒服的电动小车，那奔奔E-Star绝对可以在你的备选清单中排在第一位。
END
