【卡车之家 原创】提到国六，大家会把所有的目光都集中在车辆的后处理上，确实作为国六车型，后处理是最为重要的部分之一，但是对于发动机方面的两条技术路线，你真的了解吗？今天咱们就一起来聊聊关于发动机的EGR和非EGR两条后处理技术路线。
在开始之前咱们先来了解一下到底什么是发动机EGR。
EGR主要作用是通过增加发动机燃烧过程中的二氧化碳比例，将发动机工作温度降低，减少氮氧化物的生成。
这对于国六车型后处理的压力会更小一些。但EGR路线是不会减少发动机尾气中颗粒物的含量，对于DPF来说处理起来的工程量还是相同的。
而且像EGR里的上下水管道等都是与发动机防冻液进行连接，发生漏水等情况发动机也会无法继续工作。
不过目前国内几家主流的使用EGR路线的主机厂例如解放动力这样的在产品质量上是完全可以满足发动机全寿命周期使用。
刚才说的在发动机上增加的一堆设备是EGR，那非EGR路线就是没有这个设备，所有的尾气全部交给后处理，来使车辆达到国六排放标准。
（康明斯系列发动机就是典型的非EGR路线）因为只燃烧一次，只能尽全力让发动机排出的尾气更加清洁一些，但再清洁也没有非EGR燃烧两次后的效果更加保险。
而且尿素的喷射量较多也会使得你的车百公里之内要比EGR路线车型更费尿素，所以用车成本势必会增加一些。
最近有一些车企为了宣传卖出自己的国六产品，对外宣称自己的发动机是非EGR路线更可靠，不挑油，这其实就是忽悠卡友们不懂而说出来的。这句话的前半段非EGR路线更可靠咱挑不出问题，但后半句的不挑油属实有点扯，无论你使用的是EGR还是非EGR路线，国六车型对于油品都有着较高要求，没有按照规定加注符合车辆使用需求的燃油，最后吃亏的肯定是你自己。
