知乎上有一个有意思的汽车设计话题：为什么80、90年代的汽车设计大多是方块造型？
确实，在我们的记忆中，对那个年代的汽车外型的印象大多是这样的。或许是因为年代的情怀，也或许是因为“方块汽车”在那时的盛行，这个话题引起了很多人的互动参与。
这个题主很有心，我们先来看一下TA整理的车型对比，对这个话题会有更多的感觉。
Before & After
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方正车型设计在80和90年代的流行，是在一个阶段内，一种设计方向更易被品牌和消费者接受的产物，正如当下比较圆润的汽车设计方向占主流，是一个道理。
除了整体外观的审美外，方正车型还具有一些设计上的优势，比如方形轮廓在车内空间设计上有着最高利用率、汽车长尾也有利于整车修长感的呈现、可以克服过往汽车设计弊端中的升力问题等。
延续这个话题，换个姿势
意柯那和你一起进入汽车造型进化史
一个时期内的主流汽车设计潮流，和当时的汽车科技发展、大众审美的变化、消费者的用车需求、如环保这样的人类社会主题诉求等很多因素息息相关。
汽车设计中的造型审美潮流变化，是一个横跨百年的话题。从汽车诞生之日起至今，汽车外观设计的演变堪称一部行走的时尚教科书。应该说，在汽车百年多的发展过程中，大众的审美一直是处在阶段性的变化中，甚至可以说是一种轮回，这也解释了当下复古潮流的兴起。
我们不妨可以来看下其它年代汽车外观的变化，大致可以分为以下几类：
从 “马车”到火柴盒般的箱形汽车，
再到很卡通的甲壳虫汽车，
还有船型、鱼型、楔形，
汽车的外观在人们不断变迁的审美中
也在发生相应的进化。
马
车
型
汽车史前时代
最早出现的汽车，车身沿袭马车的形式，而动力上则是在车上安装内燃机，这种车被人们称作“没有马的车”，那时的汽车形状与我国古代的轿子相似，并与轿子一样让人感到荣耀感，因而中国人将其称为轿车。
汽车的马车型时代，由于当时汽车没有自己的造型风格，因而也可以说是汽车的史前时代。
T
型
确立了完整车身概念
1908年，福特推出T型车，车身由之前的开放性变成半开放性，车顶带了布篷，其美观度和舒适性上都有很大的改进。到了1915年，新型T型车面世，其车身外形特点很像一只大箱子，装有门和窗，实际上是将原来马车的车顶做了改进，使其拥有了完全封闭的驾驶舱，人们将这类汽车称为箱型汽车。这一四轮箱型车身的诞生确立了完整汽车车身的概念，也为今后汽车车身的设计奠定了基础。
但这种汽车的行驶阻力妨碍了汽车高速行驶，因而人们又开始研究一种新的车身形状——流线型。
流
线
型
开创仿生学运用先河
流线型车身的产生和大量生产是从德国开始的。1933年，德国波尔舍把甲壳虫的自然美毫无瑕疵的运用到车身造型上，这种汽车外形设计使得甲壳虫车身迎风阻力很小，空气动力学的原理在这种车身上得到了很好的运用，也开创了汽车外型设计中运用仿生学的先河。
由于第二次世界大战的原因，甲壳虫型汽车直到1949年才真正大批量生产，甲壳虫因为造型新颖、皮实耐用受到了世界各地消费者喜爱，同时，一种车型累计生产超过二千万辆的记录也让它著称于世，甲壳虫把流线型车身变成了潮流。
但是甲壳虫并不是完美的，其内部空间小并且由于造型上的缺陷，车辆在高速行驶时会飘逸，这些问题都激励着人们向着新车型研究。
船
型
人体工程学原理亮相
1949年，福特V8进入市场。这种汽车改变了以往汽车造型的模式，强调一气呵成的整体设计，因这种车身酷似小船，因而人们将这类汽车称之为“船型车身“。
福特V8的成功不仅在外形设计上有所突破，而且它还首先将人体工程学原理的理论引入到汽车整体设计上，强调以人为主体来设计，便于操控、乘坐舒适的车。
值得一提的是，我们熟悉的红旗汽车就是典型的船型车。由于船型车身发动机的前置，从而使汽车重心相对上移，并且加大了行李舱，使风压中心位于汽车重心之后，从而避免了甲壳虫车身对横风不稳定的问题。
鱼
型
外观设计和用车体验兼得
但是船型车的车尾过长，形成了阶梯状，高速行驶时会形成较强的空气涡流，影响了车速的提高。
为了克服这一弊端，获得更优的汽车外观设计和用车体验，船型汽车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为斜背式，这类车被称为鱼型车。与甲壳虫型汽车相比，鱼型汽车的背部和地面的角度较小，尾部较长，围绕车身的气流也比较平顺，涡流阻力较小。另外，鱼型汽车基本上保留了船型汽车的长处，车厢宽大，视野开阔，舒适性好，并增大了行李舱的容积。
但鱼形车同样有因为横风所造成的不稳定性的问题，为了解决这个问题，工程师们在车尾增加了一个尾翼，用以克服一部分的上升力，这种车型又被称为鱼型鸭尾式车型。
楔
型
经典车型制造“工厂”
为了从根本上解决鱼型汽车的升力问题，设计师设想了种种方案，终于找到了“楔形”车身的解决方案。就是车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，这种造型设计能有效克服升力。
1963年，司蒂倍克·阿本提第一次设计了楔型小客车。此后一大批经典车型相继推出，成就了楔型车的盛世。汽车发展到鱼型，关于空气阻力的问题已经基本解决，楔型继承了这一成果，并有效地克服了鱼型车的升力问题，使汽车的行驶稳定性有了显著的提高，当之无愧为目前最为理想的车身造型。从外表看，这种车身造型清爽利落，简洁大方，非常具有时代气息，让人看了确实有一种美的享受。
汽车造型经过百年时间的蜕变，经历了多个阶段的演变，每次演变都能让汽车性能得以提升，同时也是汽车美学的发展，这个过程是无数设计师在不断向前的摸索中创造的。
随着智能科技及新能源革命的加速推进，汽车行业当下正面临着其诞生以来又一个重要的变革窗口期。众多黑科技和汽车的融合、汽车动力能源方式的革新......，汽车设计势必也将迎来新一轮的演变。
汽车造型设计可能将迎来一个多元化的时代，谁又能判定方正的汽车造型设计不会重归大众视野呢？这一切只有时间来解答，但汽车行业将迎来一个更精彩的时代，这是一个肯定的答案。
