近些年来，自主品牌的质量以及口碑都获得了很不错的提升，也有能力做出更好的产品，所以摆脱“廉价”就成为了自主车企最为着急的事儿。以哈弗为首，自主品牌也是很机智的推出了自家的高端品牌，届时也不乏出现了像WEY VV7和领克03 这类深入人心的车型。长安的动作相对较慢，但也追上了大部队，推出了UNI系列，UNI-T概念车般的外观一经推出就让人眼前一亮，随之也推出了尺寸更大的UNI-K。那么今天，我们就来对比一下，是新晋小生长安UNI-K更值得消费者掏钱，还是WEY VV7能依旧稳居宝座呢？
长安UNI-K由于在今年3月份才刚刚上市，所以就不对比销量了，咱们直接对比外观和配置就好。
长安UNI-K
先从外观说起。长安UNI-K的外观延续了长安UNI-T概念车般的设计理念。中网采用了无边框的设计，同时与车身同色的放射状鳞型中网，让其看上去更像是一台来自未来的新能源车型，但其实它就是燃油车。
内饰上，长安UNI-K也依然采用了与外观呼应的设计。中控台双通道的设计保证层次感，用料也很下本。方向盘采用了双平底的设计，在量产车中还是比较少见的。驾驶员前的仪表使用了10.25 9.2 3.5英寸的组合屏，左右两块屏幕用来显示车辆信息，右侧则类似于流媒体后视镜的功能，尽管功能相对常规，但这样的设计很有新意。中控屏使用了一块12.3英寸的液晶触控屏幕，显示效果和UI设计的都相当出众。
WEY VV7
而VV7估计是看的太多的缘故，少了当初上市的新鲜感，但运动感依然爆棚。采用WEY家族全新设计的前脸造型，这个设计语言早已获得了消费者的肯定，不必大改，而WEY也正是这么做的。相比以往，前杠两侧使用了更大尺寸的进气装饰，同时三颗竖直的LED灯组像獠牙一般，让前脸多了丝凶狠。
内饰变化并不大，依然是熟悉的中控台造型，采用了WEY独有的平底方向盘样式，变化也只是将按键移到了空调出风口下方，同时使用了尺寸更宽的银色饰条装饰，当然，重点也并不在此。WEY VV7升级重点在于对于车机方面的优化，这块12.3英寸的触控液晶屏换装了全新的系统，无论是从清晰度还是反应速度来看，都有了质飞跃。相比以往，功能也更加丰富，加入了车联网系统，内置了抖音、爱奇艺这类的APP。在安全方面，也是加入了检测疲劳/分心驾驶，在左侧A柱位置加有红外线监控，可实时扫描人脸，保障驾驶安全。
车身尺寸长安UNI-K更大
两台车在外观上，长安UNI-K的尺寸可谓是碾压般的存在，事实也是如此，实车看上去，长安UNI-K的尺寸确实很唬人。但在轴距方面，WEY VV7则要跟长一些，也为车内空间做出贡献。
动力差别
两台车均使用了2.0T发动机，但明显长安UNI-K的数据要更好一些。同时WEY VV7配备7
速双离合变速器，而长安UNI-K很良心的配备了8AT变速器，从成本上来看，明显长安UNI-K的成本要更高。
配置差别
从尺寸、动力以及配置方面来看，长安UNI-K确实凭借着更新的设计以及平台，拥有着足以碾压WEY VV7的实力，同样的价格换来四驱，这也是座椅通风、自动空调这类配置不能比的，但实际驾驶感受不得而知，况且麋鹿测试的事情还并没有解决。而WEY VV7也到了产品末期，同时在安全性配置上足够全面，同时现阶段的优惠比较给力，有2万元左右，性价比相对更加优秀，现阶段也算是如手的好时机。而想入手长安UNI-K的同学不妨再观望一下，毕竟高速紧急躲避秒变“三轮车”这事儿，也不是件小事儿。
有关于长安UNI-K麋鹿测试的事儿，近段时间也算是被推上了风口浪尖。前段时间，某媒体老师对活动中麋鹿测试环节，就厂家在桩桶码放上不够标准提起质疑。但从官图上来看，依然后轮有翘起。今天长安总裁王俊也发表了对这件事的看法：“因为中国没有麋鹿，有的话鹿也是保护动物。在一定的特殊工况下，车辆的操纵性和稳定性只是一个评价或是评估。”确实这件事确实只能当做评估或是评估，就像前段时间上汽大众的碰撞测试事件一样，同样都是评估，帕萨特这样的同级地位销量都受到了影响，最后结果也不得不升级新款车的质量，何况正处于上升期的自主品牌呢？如果你连应付所谓“评估”的心都没有，何谈态度？
