对很多人来说，买车最看重的参数无非两点，一个是动力，一个是油耗，因此怎么能在拥有强动力的兼顾燃油经济性，一直都是发动机研发需要攻克的难点。虽说是难点，但也有企业交出了满分答卷，那就是海马汽车，其自主研发1.6T GDI发动机成功上榜有着中国汽车发动机行业"奥斯卡"之称的"中国心"2019年度十佳发动机，被誉为"地表最强"，那么其究竟为何能"恐怖如斯"？或许我们可以从海马汽车于12月10日召开的品鉴会得到答案！
斩获中国心十佳，专家媒体青眼以待
此次品鉴会，上海交通大学汽车工程研究院院长，同济大学教授、博士生导师李理光等专家和资深媒体人蓝河、吴佩等，以及《汽车与运动》杂志出版人兼总编辑周丽娟等参加，为我们展现这款发动机魅力所在。
32年不离不弃，深耕发动机
在中国汽车界，海马是最早开始发动机研发的自主品牌之一。2001年起步，2004年海马就启动首款发动机HM483Q国产化项目。成立32年来，从装配到自主，从自然吸气到混合动力，海马汽车对发动机研发"不离不弃"。2016年6月，海马汽车提出"HAIMA BOOST BLUE深蓝动力"战略构想。
这是海马汽车的动力总成电动化战略，其可形成轻混—深混—插混—增程等不同程度的电动化产品组合，以确保海马汽车在2025年实现电动化转型。海马汽车动力研究院院长张会文表示，"BOOST"代表强动力，"BLUE"则代表环保，海马将在提供更强动力的基础上，进一步降低能耗及碳排放，混动模式下，让SUV的百公里油耗降低至5.5L。
地表最强1.6T GDI，不服不行
具体在核心参数方面，海马1.6TGDI发动机最大扭矩293N•m，最大马力195Ps，相比同排量的其它发动机，实现参数上的超越，搭载该发动机的海马8S百公里加速仅7.8秒。
在技术品鉴会上，海马汽车动力总成技术总监冯仰利表示，海马1.6TGDI发动机具有高功力、大扭矩、低油耗、低噪音、优竞品、好体验六大优势，燃烧热效率达到了37%。并且，其还实现了发动机低速大扭矩，在1500rpm即达到最大扭矩293N•m，能让大家超车起步，快人一路。
光说不练假把式，在品鉴会的赛道体验环节，搭载1.6TGDI发动机的海马8S，在涵盖了搓板路、短波路、ABS路、20/30角度坡道等一系列复杂路况的赛道实测过程中，搓板路过滤细腻，震感极小；斜角坡道轻松翻越，强动力野性展露无遗。"我试驾过很多品牌车，1.6T发动机跑出7.869秒我还是第一次。"曾参与海马8S百公里加速测试的冠军车手陈旭表示，搭载1.6TGDI发动机的海马8S无论是在动力输出体验，还是性能平顺性等方面，都表现出超出同级车辆的优秀品质。
紧跟时代步伐，打造行业领先产品
此外，通过参观海马发动机工厂和智能工厂，专家和媒体对海马汽车专注研发的底蕴和系统化的研发制造实力有了进一步了解。基于海马智能工厂一流设备工艺，作为智能工厂下线的重磅产品，海马8S在持续强化强动力绝对优势的同时，产品品质也达到了行业领先水平。
正如上海交通大学汽车工程研究院院长许敏所言，"海马汽车在动力总成研发方面紧跟时代步伐，不断突破技术瓶颈，在发动机和DCT、混合动力等核心技术方面，投入很大，而且做得非常好，产品也非常优越。"
不止于此，海马发动机将继续升级
而在当前取得成绩下，海马汽车还将继续向前，"我们把强动力作为海马品牌的差异化路线，而掌握先进技术也是海马的核心竞争力。"海马汽车有限公司总经理陈高潮表示，在硬核技术实力的加持下，海马也将聚焦"强动力"差异化定位，不断升级产品及用户体验。
张会文也透露，"HAIMA BOOST BLUE 深蓝动力"将进一步技术升级，插电混合动力（PHEV）和深度混合动力（HEV）将成为海马汽车电动化的重要战略方向，升级后的下一代深蓝发动机热效率将高于42%，确保自主品牌领先。
通过这次品鉴会，我们可以看到海马汽车中国心十佳1.6T GDI 发动机果真是名不虚传，其不仅有强劲动力和高热效率，还具有良好的NVH性能，能够带来平顺驾乘体验，海马汽车32年来"死磕"发动机的努力没有白费。未来，相信海马汽车还将沐浴荣光继续前行，将自主发动机事业进行到底，为中国自主品牌实力添砖加瓦，值得期待！
