车辆信息：
2015年产全新帕萨特，发动机号：CGM2.0TSI，行驶里程1500KM。
故障现象：
该车发动机水温过高，及发动机故障灯亮起。EPC灯亮，打开发动机室盖发现冷却液罐有冷却液溢出，表明该车确实出现过冷却液温度高。
故障诊断：
1、接下来使用车辆诊断仪进行检查。
2、可能的故障原因有：
节温器不能打开或打开时间滞后或过小。
水泵损坏。
电子风扇损坏。
相关电路电器故障。
3、控制单元中的所有故障码是否与发动机冷却液温度高故障存在关系呢？经过查看所有故障码发现的时间，得知所有故障码是在同一时间发生的，那么该车冷却液温度高的故障是否在该时间段出现的？经与客户沟通得知，故障发生与故障时间接近。表明控制单元的所有故障与发动机冷却液温度高确实有关系。
4、检查故障码12423中提到的发动机部件供电继电器。经过查看电路图得知发动机部件供电继电器J757的控制线路的供电，是由发动机室左侧的熔丝盒上的SB3熔丝提供电源，继电器J757给燃油压力调节阀N276提供电源。SB3还给冷却液继续循环继电器、冷却液风扇控制单元提供电源，接下来检查方向应在熔丝SB3上。
5、开头提到的发动机出现冷却液温度高及发动机故障灯亮起。EPC灯亮起的原因是由于故障码12355 ：燃油泵机械故障（偶发）引起的，冷却液温度高后出现的发动机故障灯亮起。
6、运行发动机进行带负载测试，来用万用表测量熔丝SB3上没有电源、有电源但是可能虚接或断开。轻微晃动熔丝SB3发现发动机出现抖动，这表明SB3虚接。拔下SB3发现其中的一个插脚已经缩进去。
7、拆下熔丝盒将缩进去的插脚取出，重新调整插脚两侧的固定装置，再将插脚装回，确定插脚不会再次缩进去。将熔丝盒及SB3装好，清除故障码启动发动机，等待散热器风扇运转。
故障排除：
取出缩进去的熔丝插脚，重新调整，故障排除。
案例总结：
该故障的排除是通过读取故障码的含义及故障码发生的时间，结合客户发现故障的时间，才有接下来的检查思路。
虽然故障码是偶发性的，但是通过故障码的含义及发生的时间及车辆出现故障的时间，又结合系统故障查询方法进行分析最终排除故障。
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