昨天贵州一隔离转运车发生侧翻事故，造成27死20伤的惨烈交通事故。据了解，事发车辆上大部分是来自同一社区的居民，唉，27个家庭就此支离破碎，且不论这次事故中暴露得如夜间转运，跨区域转运等违法违规行为，单纯就交通事故而言，这无疑又是一场重大交通事故，上一次如此吸引眼球的交通事故还是今年3月造成的东航坠机事故。那么问题来了，飞机和汽车哪种交通工具更安全，又相差多少？
首先看死亡率1.1977年特内里费空难（两机在跑道上相撞），乘员644人，死亡583人，死亡率90.5％
2.1985年日本123号班机空难（机尾压力罩破裂，飞机失压失控），乘员524，死亡520，死亡率99.2％
3.1996年沙特763号班机空难（机场上空相撞），乘员349人，死亡349人，死亡率100％
4.1974年土耳其981号班机空难（原因同2），乘员346，死亡346，死亡率100％
5.1985年印度182号班机空难（恐怖袭击），乘员329，死亡329，死亡率100％
6.1980年沙特163号班机空难（货仓起火），乘员301，死亡301，死亡率100％
7.1988年伊朗655号班机空难（被美军误认为敌机击落），乘员290，死亡290，死亡率100％
8.1979年美国191号班机空难（一侧引擎脱落），乘员271，死亡271，死亡率100％
9.1991年尼日利亚航空2120号航班空难（空中起火解体），乘员261，死亡261，死亡率100％
10.2014年马航370航班空难（原因不明），乘员239，死亡239，死亡率100％
以上列举了几个死亡人数较多的空难事件，由此可见，空难只要发生，死亡率几乎是100％，而车祸死亡率则高低不等了，可能毫发无损也可能全军覆没。
再看事故率就中国航空而言，根据最近的《2021年民航行业发展统计公报》数据显示，2021年全行业完成运输起飞架次359.2万次，发生通用航空事故16起，死亡18人，事故率不到百万分之5，全年死亡人数甚至还没有贵州这次车祸人数多，简直可以忽略不计了，而车祸全年死亡人数保守估计也在10万以上，事故率更难以统计，就我们身边而言几乎大大小小的车祸三天两头就会发生，随处可见。
因此，总的而言飞机还是比汽车要安全得多，只不过很多人没有坐过飞机没有接触过它，了解它的新闻多是空难的新闻，因此在人们心中造成了负面的形象，让飞机跟空难紧密相连了。
其实坐飞机还是非常安全的，我第一次坐飞机也是怀着忐忑的心情，起飞前在跑道上滑行时强大的推背感让我紧张又激动，像坐在跑车上加速启动一般，上升阶段又像是坐过山车的爬升阶段，忐忑又期待，而到了预定高度开始平稳巡航时就像坐动车一样平稳，在云层上飞行窗外的云就在你的下方，洁白而明亮，如梦境里的天堂，下降时看着地上的建筑物由小变大的感觉也很奇妙，总之是和地面的交通完全不一样的感受，等疫情结束了有机会出游时建议大家一定要去体验一下飞行的乐趣。
总之以上就是我的一点浅见，大家有什么看法或感悟呢，欢迎讨论交流
