今年，特斯拉市值已经超越大众，成为全球第二“值钱”的车企，仅次于丰田，而自从到中国建厂以来，和特斯拉有关的新闻就一直被推上“热搜”，上周，特拉斯又弄了个大新闻，这次事件的主角是特斯拉手机App。
5月13日夜间，据多位特斯拉车主反映，特斯拉手机App出现大面积“宕机”，具体表现是，特斯拉App无法连接车辆、手机车钥匙无法开启车辆，手机无法获取车辆信息，还有车主反映，车辆的中控屏幕无法点亮。
而根据查询到信息，特斯拉申请的“owner-api.teslamotor.com”的域名在5月13日过期，可以初步推断，在域名过期的这段时间里，车主的App无法访问特拉斯服务器，导致需要联网的远程解锁功能无法使用。
尽管在这种情况下，Model 3车主依然可以通过手机蓝牙钥匙与卡片钥匙解锁车辆，Model S/X车主则可以用遥控钥匙解锁车辆，但是，对于平时习惯采用手机App联网解锁车辆的车主而言，5月13日晚上无疑经历了一场“宕机惊魂”。
特斯拉Model 3没有标配遥控钥匙，车主可以通过手机蓝牙、手机移动网络或者卡片钥匙解锁车辆。
其实，类似的事件不止一次发生在特斯拉身上，早在2019年9月，美国用户的特斯拉App也出现了“宕机”事件，而且，当时事发时间还是在出行高峰期，影响了很多车主的出行。但遗憾的是，对于这两起事件，特斯拉都未作出过正面回应。
很多特斯拉车主习惯采用手机解锁车辆，而将遥控钥匙或卡片钥匙当做备用钥匙。
对于特斯拉这样一家科技公司，服务器域名过期是一件严重而又荒唐的低级失误，但是，对于注定走向智能化的汽车，这件事情反映出的一系列问题更加发人深省：
今天，越先进的汽车越依赖线上服务和背后支持的服务器，但是，不管多先进的服务器都存在宕机的风险，而行车安全又是人命关天的大事，所以，在系统设计中，冗余度设计十分关键，比如设置备份服务器。
另外，车载互联系统注定会有迭代升级的过程，而在今天，汽车互联化正处于青黄不接的时候，与其将全部希望寄托于车载系统的可靠性，不如明确告知消费者车载互联系统可能存在的宕机风险，并让车主尽可能做两手准备，比如即使手机能解锁，最好也随身携带实体钥匙。
车载互联系统对于汽车的重要性在今天或许不是特别明显，但是在汽车厂商的试验场上，L4级和L5级自动驾驶技术已经展露雏形，而这一类高度的自动驾驶在一定程度都需要在线工作，换句话说，未来汽车怎么开，是计算机和服务器说了算的。
汽车向网联化发展的路上，注定会有各种各样的坎坷，其实，互联网时代的消费者愿意尝试新鲜事物，但前提是厂商能坦诚的面对消费者，及时对出现的问题进行处理，并给予消费者合理的解释，而不是耍“冷处理”这样的公关技巧，毕竟对于关系到生命安全的汽车，汽车生产企业理应对用户手中的每一台车负责到底。
