谷神新能源电池自燃风波还未消散，威马汽车也陷入了“退订门”。
据媒体报道，一辆使用不过3个月的野马新能源汽车在充电时发生自燃，车辆搭载的电池来自谷神新能源，与威马EX5部分产品一致。随着野马新能源汽车自燃事件的发酵，以及威马EX5所用电池信息的曝光，近日来，威马汽车群已经有近三分之一的EX5意向车主和潜在客户退群，其中很大一部分人放弃购买这款车，而剩下的一部分则退而观望。
6月14日，威马汽车一位公关部负责人在接受《中国经营报》记者采访时表示，网传威马汽车退单率达30%的消息纯属谣言。目前整体退单率为10%，其中4.19%的用户因为提车时间久，1.6%目前没有购车意向，1.2%因为没有公布配置，3%的退订用户没有提供退订原因。此外，威马汽车能否在今年9月底如期实现量产车交付也备受关注。近日，记者深入位于温州瓯江口新区的威马汽车温州工厂实地调研发现，厂区一期工程主要生产车间已建成投用，但整个厂区看上去仍然像个大工地，目前还在进行绿化、道路、大门等辅助设施的修建工作。退订风波
威马汽车在业内有“价格屠夫”之称。今年4月20日，威马EX5正式上市，共有EX5 500、EX5 400、EX5 300三个基础版本，以及两款EX5 Pro版本，补贴后售价为11.23万～21.63万元。此外，现场还发布了针对出行服务商的出行合作版，补贴后价格在9.9万元。
威马EX5出行合作版补贴后不足10万元的起售价格，在为激战正酣的新能源汽车市场投下一枚重磅“炸弹”的同时，也获得了众多“粉丝”。根据上述威马汽车负责人提供的最新数据，威马汽车APP注册会员有8.7万人，已交付3000元定金的有1.3万人(均为个人用户)，其中北京用户占比超30%。
不过，近日一款搭载谷神新能源电池的野马新能源汽车在充电时发生自燃事件，让威马汽车意外“躺枪”，并因此大量“掉粉”。而截至目前，自燃事故的起因还未得到企业官方和第三方机构的认定。
根据工信部披露的信息，在威马申报的五种产品型号中，有两种采用了宁德时代的电池以及威马汽车总成，另外三种产品采用的电池以及总成均来自谷神新能源。
据了解，威马汽车一共有四家电池供应商，分别是宁德时代、天津力神、苏州宇量和谷神新能源，根据续航里程的不同，共分为300公里、400公里和460公里三个版本。“用户完全可以选择自己想要的电池供应商。”上述负责人表示。
“我认为现在这个阶段，发生退订是很正常的事情。”针对质疑，威马汽车创始人兼CEO沈晖表示，“目前绝大部分预订用户都是线上用户，他们通过很多不同的途径了解威马汽车，在没有体验到实车的情况下，就爱上我们，我们肯定会百分之百负责。同时有些用户由于一些原因退订，也是很正常的情况。”
此外，根据工信部公布的第308批新车目录，威马汽车共有5款车型在列，驱动电动机额定功率为50kW，峰值功率为125kW，这与威马EX5在上市发布会上给出的发动机功率160kW也相差甚远。
“威马EX5会推出高电压版和低电压版车型，分别匹配高功率电机和低功率电机。目前登上工信部目录的仅是低电压版车型，高电压版随后就会登上目录。”威马汽车联合创始人、战略规划副总裁陆斌解释称。
交付大考
今年的北京国际车展，可谓是新造车势力集体亮相的舞台。蔚来、威马、奇点、云度、新特、拜腾、前途、爱驰、正道9家企业带来了超过20款新车。对于新造车势力来说，量产交付将是一个“生死考验”。
“未来只有两三年的时间，如果在这期间无法达到10万辆销量规模，就没法活下去。”沈晖指出，这也是烧钱的三年，前期没有足够的融资是不行的。“即便是具备较强研发能力和行业供应链经验的团队，也起码要200亿元才能烧到产品上市。”
根据威马汽车提出的目标，今年计划交付1万辆以上，明年希望交付量在10万辆以上。上述威马汽车负责人表示，根据近日召开的内部动员大会，今年确立的主要任务是高质量地达成交付1万辆的目标，所以这个阶段不是追求交付量，而是要保证用户体验的品质，现在全公司上下就专注在高质量的交付上。
据了解，9月30日是威马汽车向用户交付威马EX5的关键时间节点，这也让威马汽车量产化进度备受关注。
近日，《中国经营报》记者深入位于温州瓯江口新区的威马汽车工厂实地调研发现，威马温州工厂一期工程主要生产车间已建成投用，但整个厂区看上去仍然像个大工地，目前还在进行绿化、道路、大门等辅助设施的修建工作。记者在车身生产部车间看到，生产线上有多辆基本焊装完成的银白色车身，多位技术人员聚集在一起讨论。
根据现场工作人员介绍，温州生产基地总占地面积接近1000亩，一期工程规划总投资67亿元，规划年产能10万台，在拥有传统汽车生产的冲压、焊装、涂装、总装四大车间外，同时还有电池包与塑料件生产车间，支持全铝车身制造、自动化焊接等生产工艺。
“目前温州工厂的冲压、焊装、涂装、总装、电池包组装和塑料件六大工艺已经全部投入小批量生产，并且都是硬模，同时已经有500多个工程师和操作工在工厂里进行大批量生产的准备工作。”上述威马汽车负责人表示。
威马汽车温州生产基地相关生活配套设施也还有待完善。据瓯江口新区管委会一位工作人员介绍，瓯江口新区为公司管理层和技术人员在当地的人才公寓提供了拎包入住的住宿条件。为解决员工上下班问题，公司每天在上下班(包括夜班)都安排了大巴和中小巴士在人才公寓和公司之间定期接送。
全国工商联汽车经销商分会顾问颜景辉表示，2018年新老厂商纷纷进入，在这场声势浩大的较量中，除了时间、资本、产品的争夺，造车新势力更要在体验和服务上比拼，最终谁将胜出仍需时间的检验。
