广州在中国家具行业有着举足轻重的地位，它是很多家具品牌的大本营。在这座家具之城，有一群普通的卡车司机，借由四通八达的交通网络，将商品源源不断地运送到全国各地。
刘师傅给装好的车门上卡扣
刘伟森47岁，是土生土长的广州人，也是一名运输家具的卡车司机。他与家具结缘已经有30年了。17岁的时候，他跟父亲学习木匠手艺，到90年代，有了自己的家具作坊，爸爸做家具，他负责开车配送。
运家具的“拆二代”
说起那个时候，刘伟森总是感叹“青春真好”。白天开车送家具，晚上和朋友们一起去大排档，一点累的感觉都没有。刘师傅的朋友大多跟他一样，是“拆二代”，靠着收房租就能让几代人生活得很好，基本不用出去工作。但他却不分白天黑夜地开车送货。朋友们经常调侃他：“难道不做事就没有饭吃吗，还那么拼？”
发车上路的刘师傅
虽然自己是“拆二代”，但刘师傅从小就被父亲教育：“不能做寄生虫，要有自食其力的能力”。这让刘师傅下定决心把做家具、送家具当成事业，一干就是几十年。
每次出发送家具前，父亲都会嘱咐他，要让装卸工轻搬轻放，都是上好的木料，千万别磕碰。因此，刘师傅格外小心，车速也控制得相对均匀，驾驶也比平时更平稳一些。
然而，越是怕什么就越来什么。一次送货，刘师傅本想少走一段路，早点送到目的地，却遇到了修路，三道并一道，车辆挤挤挨挨。他只能一脚刹车，一脚油门地开车。油门大了，刹车惯性大，车身就会前倾，家具就会有碰撞；如果刹车轻了刹不住车，还害怕追尾。6月份的广州，驾驶室里开着空调，可他还是紧张得满头大汗。短短不到1公里的路，刘师傅足足开了40来分钟。送到指定地点后，他来不及喘口气，就和工人小心翼翼地把家具抬下来，搬进客户家里，检查完毕后，才松了口气。
2010年，刘师傅接替了父亲，开始经营家具档口，请了四个司机开车送货。那时的刘师傅每天只需要在办公室里和朋友喝茶聊天。“不夸张地讲，那个时候一个月要喝10饼普洱茶。”刘师傅笑着说。
为工人重返“长途江湖”
有喜欢的工作，有自己的朋友圈子，刘师傅的日子还算舒心。可突如其来的疫情，让他“被生活撞了一下腰”。
疫情之初，物流运输全部停摆，做好的家具运不出去，客户纷纷退单，可工人的工资，养车费用等支出却没减少。虽然短期内资金没有太大问题，但时间长了，对刘师傅来说是非常大的负担。2020年8月，女儿上了大学，儿子也上了高中，家里的开支变得多了起来。如果不能开源，就只能做好节流。刘师傅跟妻子商量，请一个司机在省内运输，自己出去跑长途，这样能多赚点钱。
刘师傅正在和客户沟通
妻子一开始非常反对，刘师傅已经10多年没开卡车跑长途了，家人很担心他吃不消。朋友们更是劝他说，有资金问题，大家凑凑就解决了，用不着自己出去跑车。可是刘师傅心里明白，跟着他的工人，很多都干了10多年，还有一个干了20多年的老伯，看着他长大成家。他想把工厂干下去，为了自己，也为了工人们。
2020年过完国庆节，刘师傅就开始了他的长途货运生活。跑了长途他才知道，现在跟10年前的情况可不一样，路变宽了，服务区也多了。但即使是方便了很多，一些地区的路况还是特别差。比如今年从广州到贵州的一趟行程，其中贵州省内有一段路，40公里竟然开了3个多小时。刘师傅说，路面上全部是密密麻麻的小坑小洼，根本不敢开快，否则家具就全部撞坏了。遇到这种情况，换作新手司机可能就直接崩溃了，还好刘师傅驾驶经验丰富，咬咬牙也就捱过去了。
老司机省钱有一套
再次跑长途，刘师傅越来越觉得自己跑车是正确的选择。虽然辛苦些，却可以省下聘请一个司机的费用，如果返程有配货的话，还能再挣一份运费。尤其面对比以前高不少的油价，他感慨道，“能省一点是一点”。
去年4月份，刘师傅开始用团油App加油，虽然油价在涨，但是团油上有优惠活动，每次加油都能省一些钱。就拿往贵州跑车来说，当天的油站油价是6.89元每升，团油活动油价是6.59元每升。按照一升可以省3毛钱来算，刘师傅的油箱加满是500升，一次加油就能省150元，一个月加10次就可以省1500块钱。刘师傅还把团油App分享给了卡友们，除了优惠的油价，团油也实现了全国“联网”，可以准确定位，享受优惠。
刘师傅再次回归长途运输生活，感觉少了很多焦虑，尤其有团油这种互联网应用，让他在路上加油方便多了。同时，他心里也更清楚，只要动起来，一切都是“缘由天定，事在人为”。
