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一提到国产自主品牌电动汽车，绝大部分消费者的第一印象一定是代步车、没有美感、品质差，总之就是和驾驶乐趣挨不上任何关系。而这一次我们试驾的北汽新能源EU5无论是从外观内饰设计、续航里程数都有着非常优异的表现，但是我们这一次要着重说说EU5加速
、刹车性能以及动态驾驶的综合运动感受。
加速不猛的电动车不是一台好电动车
说到这里我觉得才是北汽新能源EU5真正骄傲的部分。他搭载了一台最大输出功率216马力、最大扭矩300牛米的永磁同步电机。这个参数已经和大众的EA888数据基本相同。官方给出的百公里加速成绩为7.8秒。究竟这台车有没有这么快，后面我们还会为大家做专业的测试。这里我们先来聊一聊实际驾驶过程中的直观感受。
在普通模式下EU5加速非常畅快淋漓，没有太多的迟滞感觉，电门踏板非常线性，很容易控制车速。在普通模式下有三档动能回收调节，选择最弱的一档驾驶，当松开电门滑行时，车辆有轻微拖拽感，虽然这个和燃油车带挡滑行的感觉略有不同，但是还是属于非常易于驾驶的范围。如果选择最强的三档动能回收，在高速状态下滑行能够有非常强的拖拽制动效果，仅仅是车辆在进入10km/h左右的时候，回收系统停止工作，这时候才需要使用到刹车将车辆完全停住。在选择三档动能回收时，驾驶者完全不必担心车辆追尾问题，因为当你松开电门的时候，刹车灯会点亮提醒后方车辆。虽然这个动能回收拖拽感对于初次驾驶电动车的用户来说比较怪异，我也听到过太多偶尔开过电动车的朋友对此大为抱怨，但是我很负责任的告诉大家，这仅仅是一个习惯问题，因为我在测试EU5的期间行驶了不下600km，已经完全适应了这种感觉，没有任何的不适感。相反当测试结束后，我开回自己的燃油车时，在滑行过程中没有任何的拖拽力参与反倒有了很强的不安感，而且在踩刹车的时候还有了些许能量浪费的负罪感。哈哈哈！当然这纯属调侃，但是感受却是真真切切。
当选择S档运动模式后，这台EU5完全像是换了一台车。电门瞬间变得非常灵敏，并且能够最大限度输出电动机的全部功率。强大的加速性能可以很轻松地将车辆提到需要超车的速度，并且在这个过程中没有任何顿挫感，非常过瘾，甚至有一些小钢炮的感觉。运动模式下的动能回收制动力并不是很明显，非常接近燃油车的感觉，喜欢驾驶的朋友完全可以长期使用S模式。
EU5方向盘转向力度比较轻柔，很容易驾驶，并且指向性也非常好。底盘方面属于很整、很有韧性的风格，尤其是小颠簸处理的非常到位，有我们常说的高级德系车的那种厚重感。R500的后悬架采用的是H型扭力梁非独立悬挂，这个在紧凑级轿车里也属于正常水平，但是R550车型使用多连杆独立悬挂。纠结的车友们可以选择更高的版本。但是实际上R550不仅悬挂形式上更加出色，别忘了他的续航里程也更多，R550工况续航里程450km，等速续航里程更可达570km，售价上也仅仅比R500贵了2万元，这样看来还是非常划算的。
真刀真枪拼性能 EU5没让人失望
消费者购买EU5更多就是为了日常代步使用，用车成本一定要低，但是非常偶尔的纵情一跃，或者路上难免极速超车，这时候强悍的动力表现真的非常重要。我碰到过太多准备购车的用户总是说“我不需要动力，能用就行！”，最后买完车后都会抱怨动力弱、车太肉。
北汽新能源EU5拥有最大输出功率216马力、最大扭矩300牛米的强悍动力，这个参数已经和大众的EA888 2.0T发动机参数基本相当。起步阶段非常迅猛，推背感十足，整个加速一气呵成，没有丝毫迟钝感，与官方百公里加速7.8秒的数据相差无几。
在制动力上EU5在100-0km/H的表现为39.5米，考虑到EU5车重，能有这样的制动能力已经属于优秀的成绩了。要说感官上的区别，EU5在初段就要显得比较迟钝，有点像德系车那种需要深踩，但是很线性的感觉，我觉得这是跟EU5的动能回收有关系。
纯电动汽车真的太省钱了
北汽新能源EU5经过我们的实测53.6kWh的大容量三元锂电池可以让车辆行驶400km以上。按照现阶段民用电1度电0.49元计算，电池充满电也仅需26元。这样算下来EU5每公里电费仅为0.07元。
在日常保养上EU5每一年或行驶1万公里进行一次常规保养，主要就是进行常规的维护检查，费用220元左右。而传统燃油车来说，一般每行驶5000公里需要一次小保养，一万公里进行一次大保养。小保养费用400元左右，大保养费用在1200左右，核算下来燃油车一年保养费用1600元。综合计算，电动车在保养成本上仅为普通小排量汽油车的1/8。
购买 使用政策需注意
EU5属于新能源车，在限购城市中，例如：北京、天津、上海等一线城市，燃油车可不是想买就能买到的，就连北京的新能源指标排号也预计排到了2026年。但是新能源指标相对燃油指标还是在民间市场的租赁使用中成本会低不少。另外在很多城市的限行政策中，新能源车是不用被限号的，每天都能正常使用，实际上换个角度来想那就是电动车比燃油车在车价上又优惠了1/5，当然如果您生活的城市既不限购又不限行，那么在使用政策上是没有任何区别的。关于对新能源车政府补贴方面，每个城市都有不同的政策，所以还是以所在地的经销商最终报价为准。
最终的总结
此次我们对北汽新能源EU5的驾控性做了详细的测评。EU5拥有很高的动力输出表现，并且在日常驾驶时很有乐趣，奇妙的动能回收驾驶感觉真的是一种全新的驾控体验，同时在用车成本上EU5也更加具有优势。以EU5为代表的A级纯电动汽车续航里程已突破400km，与燃油车续航里程的差距正越来越小，电动车取代燃油车和混动车已是大势所趋。目前电动车技术已经非常成熟，下一步就看基础设施的建设全面落地问题了，我相信电动车的时代用不了多久就会全面到来。
