文：懂车帝原创 周桐
[懂车帝原创 产品] [懂车帝原创 2021成都车展] 目前国内合资MPV市场基本是别克GL8、本田奥德赛/艾力绅等车型的“领地”，而随着越来越多车企开始布局发力MPV车型，像大众蔚然、起亚嘉华、现代库斯途等车型也相继走进了人们的视线之中。不过，对于大多数MPV的潜在消费者来说，广汽丰田赛那才是今年MPV市场的“压轴戏”。近日，懂车帝也抢先对广汽丰田赛那进行了实拍体验，让我们来看看这台号称“奶爸之车”的赛那究竟有几分实力？
外观：原汁原味引入，居家风格老少皆宜实拍车型为顶配版本，银色的车身涂装看起来非常统一协调
车头采用了丰田家族标志性的设计语言打造，大嘴式格栅和犀利的灯组设计无一缺席
外观并不是MPV车型应该关注的重点，但在如今这个颜值为先的审美趋势下，无论是什么车型都讲究一个“眼缘”。从赛那的整体设计风格来看，它并没有艾力绅和GL8那么多和平竖直的设计线条和臃肿的轮廓曲线，也没有太多强调个性的包围套件，反而看起来更具亲和力，也比较符合其家用MPV的定位。
大嘴式进气格栅，内部采用横向装饰条点缀
大灯延续了丰田一贯的设计风格，看起来有点像雷克萨斯
具体来看，新车采用梯形大嘴式进气格栅格栅，内部通过多道横向装饰条来提升层次感。前大灯组左右相连，见棱见角的设计也让其看起来十分犀利。我们实拍车型为顶配，所以其搭载了LED大灯、前摄像头以及4个驻车雷达，至于低配车型是否如此目前还不清楚。
车身修长但看起来并不古板，内凹设计带来了不错的立体感
脚踢感应式开启后门更契合消费场景，使用起来也比较便利
虽然是一台家用MPV车型，但这轮辋还是太低调了
赛那侧面造型比较方正，复杂的腰线也营造出了比较立体的视觉效果。此外，新车侧滑门导轨采用了与后窗下沿融为一体的隐藏式处理。赛那的轮辋设计有些过于朴素，尺寸为235/60 R18，轮胎采用了普利司通傲然者001，是一款主打舒适以及湿地抓地性能的轮胎，市场售价在800-1000元之间。
尾部设计相比车头来说低调了一些
作为一台中大型MPV，赛那与别克GL8同级，其长宽高分别为5180/1995/1765（1786）毫米，轴距为3060毫米。作为参考，别克GL8的长宽高分别为5238（5219）/1878/1800（1789）毫米，轴距为3060毫米。
尾灯设计和大灯一样整体造型比较尖锐
广汽丰田赛那的尾部设计也和海外版车型保持高度一致，整体造型也比较个性，其后尾灯也采用了不规则造型。
内饰：空间够大，功能实用！新一代车型的内饰相比第三代来说有了质的变化
赛那前排并没有使用MPV车型常见的贯穿式设计，中央高耸的控制台采用上下分层布局。虽然这样设计会损失了一些灵活性，但储物能力大大增加。与此同时，我们实拍车型还搭载大尺寸中控大屏以及全液晶仪表，即便看起来没有GL8的双连屏豪华，但在现有的MPV市场中已经不落下风。
四个杯架足以应对前排乘客的储物需求，如果还不行看下图
中控台下方的储物空间甚至可以放置一些中小号的书包
门板上采用上下分层的储物槽设计
具体来看，新车前排的储物空间十分丰富，提供了四个水杯架，无论是“高矮胖瘦”哪种杯子都可以找到一个合适的位置。此外，中控扶手箱也比较大，纵深表现十分出色，储物能力极强。两侧门板上也进行了分层处理，下半层可以放置一些矿泉水，上半层可以放票务夹或者小号钱包。
扶手箱的纵深表现比较出色，还有两个充电插口
方向盘左侧以及中央通道上都有放置手机的地方，右侧还支持无线充电
我们实拍车型为顶配，搭载了丰田最新的车机系统，当然这套系统并不支持苹果CarPlay以及百度CarLife。从功能上来看，这套车机系统还是比较完善的，除了支持语音识别以及远程启动等功能之外，还有百度导航、酒店预订、电影购票、车家互联等功能。
这块大屏在功能上已经比较完善了
倒车影像功能展示
流媒体后视镜应该是顶配车型的专属
前排乘坐空间展示
第二排乘坐空间展示
在保持第二排座椅不变的前提下，第三排的空间同样值得肯定
乘坐空间方面，体验人员身高191厘米，体重85公斤。作为非常规参考其实可以看出赛那的乘坐空间还是非常宽敞的。此外，第二排座椅前可移动范围较大，但在移动至最前方时腿部空间会受到较大影响，移动至最后时第三排腿部空间也会比较局促。
实拍车型第二排带有电动腿拖调节以及电动靠背调节
第二排座椅都支持安装儿童安全座椅
车内基本不会发生抢充电插口的情况
除了前方地台上配备的两个杯架之外，副驾驶后方座椅边缘还匹配了一个可以抬起来的小桌板，除了放置一些杂物之外同样能放宝宝喝水的水杯以及零食。此外，新车中控台后方有两个USB-C接口，第二排同样也有两个USB-C接口，加上一个五孔的插座面板，车内乘客用电需求基本可以被满足。
第二排小桌板进一步提升了中央通道的利用率
第三排座椅两侧同样带有充电插口
后备厢的储物能力十分出色，第三排座椅靠背也有多种角度调节
第三排座椅可以隐藏在后备厢地台下，这时后备厢的储物能力十分强悍，应对4人左右的行李不在话下。而在第三排竖起之后，后备厢依旧有着不错的纵深。
座椅表现属于常规水平，适度的柔软加上一些支撑，并没有什么包裹感
座椅方面，赛那的表现并没有超出预期，和丰田家族的其他车型基本保持一致。以前排座椅为例，座垫和靠背的柔软度适中，两侧并没有什么包裹感，坐起来还是比较舒适的。不过，从座椅的面料以及触感上来说，相比竞争对手并没有什么优势。
动力：混合动力能否让赛那一招制胜？发动机舱特写
广汽丰田赛那和汉兰达一样基于丰田TNGA-K平台打造而来，搭载2.5升四缸自然吸气发动机 电动机的混合动力系统，系统综合功率183千瓦。传动系统匹配行星齿轮式的E-CVT变速箱，仅会搭配前轮驱动。
E-CVT变速箱
参考其竞争对手来看，别克GL8搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率为174千瓦。奔驰威霆搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率155千瓦。赛那不仅在动力参数上更加漂亮，作为混合动力车型在油耗上的表现也势必强于另外两款竞品车型。
2021款GL8 ES陆尊 653T 旗舰型
而在MPV市场中，另外两款本田的混合动力MPV车型奥德赛/艾力绅也有较低的油耗表现，但107千瓦的最大功率以及较小的车身尺寸，都难以和赛那形成正面较量。
2021款 2.0L 锐·尊享版
编辑点评：赛那的表现一如既往， 虽然没有太多惊喜，但对于沉闷的MPV市场来说无疑是一道惊雷。一直以来，GL8和奥德赛成为了消费者为数不多可以选择的合资品牌MPV，但前者过于商务且油耗较大，后者空间又比较局促，消费者往往陷入两难的选择之中。如今，赛那凭借着可以媲美GL8的空间表现，以及混合动力出色的燃油积极性进入市场，势必营造出全新的市场格局，相信也会是不少家庭用户的首选。
