由于锂电池价格比较高。目前两轮电动车上使用的电池，大部分都是密封型免维护铅酸蓄电池。
电动车电池单价高，投入成本大，而且卖出去之后，需要做售后服务。不过相对来说，利润还可以。因此是电动车配件、摩托车配件批发商的力争项目之一。
大品牌的电池批发四五线城市这样小地方几乎都是独家代理。
当然再好的东西，数量上去了，按照比例来说，还是也是有一定得退货的。电池的正常退货率在2%到3%，这个属于正常。如果超过5%，属于退货量巨大。
每个厂家对于电池的退货有着严格的要求。各个厂家对于经销商产生的误退，有非常严厉的惩罚措施。
今年上半年江西赣州地区就有某品牌电池批发代理商，在微信交流群晒出了自己，半年时间因为电池误退量过大，两笔被罚金额累超过80000块钱的惨痛经历。着实让人心痛不已。
这个事情让身边的电池经销商们在处理电池售后方面更加谨慎。以至于有些电池经销商在检测电池，需要经过2－3次的充放电检测。
那么作为我们终端销售。顾客骑来的车子，我们不可能，给他检测3次，这也说不过去。充一次电放一次电需要时间在，8到10小时，你如果连续3次充放电，估计得3天才能完成，因为店面晚上是不敢充电。顾客也不乐意，所以说这个可行性非常低。
可能对于电池检测，每个人都有不同的方法。以8个月内换新期为例，大多数人的检测方式应该是以放电时间达到标准，同时该组电池放电时间最长与最短时间不超过十分钟。这两个参数结合作为一个评判标准。这个方法的准确还是挺高的，也是目前大家通用的方法。
这里介绍另外一种方法。结合之前大家的普通方式。判断准确率在99%。自从使用这个方法3年多以来，我们没有误退过一组电池。
这方法操作其实也不难。照样是将要检测的电池，我们用正常的充电器。当电池充满，然后对电池进行放电。我们以八个月之内得换新电池为例。
正常情况下，放电时间是120分钟以上。温度高一点的话，有可能能放到130分钟。然后看电池的平衡性。电池平衡性越好，车辆续航里程也就越长。
接下来还有一个重要数据，这个也是我们所要关心的。不知道大家有没有发现当我们的放电容量检测仪，在电池达到欠压保护时会自动断开。在最上方会显示一个电压。这个电压呢，它会慢慢回升，而有些电池回升是非常快的，我们一般以放电结束，20分钟后，观察回升电压的数值。当这个回升电压，超过12v，那么说明，该块电池是存在质量问题的。这种电池就不用再进行任何检测，检测也没有用，因为它100%是有问题的。电压回升越高，电池容量越差。
电池是否有问题，大家有什么检测好的方法，欢迎在评论中留言。
