便携式智能设备的增加，给大家的生活带来不少的便利。但随着电子产品变多，充电也成了大家比较头疼的问题。就拿车载充电器来说，在空间狭小的汽车内，几乎没有多余的空间用来放一些大体积的充电装置。
为了满足用户的这一需求，国内知名芯片品牌英集芯推出了一款高集成度的支持双口DCP协议输出的SOC芯片IP6515，使用该芯片的车充可以在极小的体积内实现双口同时12W，总功率24W输出，兼顾了产品的体积与性能。目前搭载英集芯IP6515的车载充电器已经抵达充电头网编辑部，下面就由小编给大家带着这款产品的内部拆解，一起来看看。
一、产品外观
这款车充有红色、银色两种配色，今天拆解的这款为银色版本。
车充采用了铝合金的外壳，表面为磨砂以及阳极氧化处理工艺，具备不错的手感的同时，散热性能也有保证。
车充的头部位置采用了阻燃PC材质，并通过黑色亮面高光处理工艺来增强产品视觉体验。
这款车充的体积非常小巧，输出端直径仅为一元硬币大小。接口方面，这款车充采用双USB-A口输出设计，USB-A口的舌片为黑色，支持USB DCP输出。
车充机身长度也很短。
产品侧面金属外壳上镭雕了参数信息，型号：F640，输入：DC 12V-24V；输出：DC 5V/2.4A*2；有CE、FCC、RoHS认证，由深圳市拓峰时代科技有限公司制造。
车充的输出接口内部设计有氛围指示灯，在通电的情况下会发出蓝色微光。以便用户在夜晚充电时能够准确找到充电接口。
使用ChargerLAB POWER-Z FL001SUPER检测两个接口的输出协议，显示支持APPLE 2.4A，不支持其他快充。
实测给iPhone XS Max充电，充电电压约为5.21V，充电电流约为2.19A，功率可达11.4W，为APPLE 2.4A充电协议。
使用这款车充给iPhone XS充电，充电电压约为5.22V，充电电流约为2.38A，功率可达12.4W。
给iPad Pro（10.5寸）充电，充电电压约为5.21V，充电电流约为2.32A，功率可达12.11W，为APPLE 2.4A充电协议。
二、产品拆解
首先直接将车充头部的高光塑料盖子拆下，这里采用的是螺纹装配，拆解比较容易。拆下塑料盖子之后，可以看到正极弹簧以及用作正极触点的金属帽。
第二步是将内部的PCBA从金属外壳里面取出来，这款车充的PCBA的装配方式与同类产品不太一样，负极弹片直接装配在外壳上，然后通过一根导线连接PCBA，这样的是方式可以让PCBA轻松取出来，给本次拆解节省不少时间。
车充内部负极弹片特写。
PCBA正面有一只磁环电感，正极没有另外加飞线导通，直接使用弹簧代替导线，这在小功率的车充产品中属于一种比较常见的处理方式。
两个USB-A输出接口特写。
在PCBA靠近USB-A接口的边缘位置有一颗LED灯，用来实现氛围灯的功能。
PCBA背面是两颗固态电容。
输入和输出端分别设置了一颗固态电容，作滤波之用。其中输入端电容规格为35V 100μF，输出端电容规格为6.3V 470μF。
在两颗电容中间是来自英集芯的IP6515车充芯片，也是整个车充的心脏。据了解，英集芯IP6515是一款集成同步开关的降压转换器、支持DCP（BC1.2、Apple、三星）协议的双口输出SOC，可为车载充电器、适配器、智能排插、行车记录仪提供完整的解决方案。
英集芯IP6515内置功率MOS，输入电压范围是 8.2V到32V，输出电压为5V；支持双口输出，单独使用任意一口支持5V/2.4A输出，当双口同时使用时，总功率支持最大 5V/4.8A输出，板端转换效率高至 95.6%。该SOC芯片采用 5*5mm QFN32 封装，芯片不仅集成度高，输出还具有CV/CC 特性、线补功能以及软启动功能。安全方面同样也具有输入过压、欠压保护，输出过流、过压、欠压、短路保护等多种保护功能。
充电头网拆解总结
这款这车充有两个特色，一是体积极小，使用时几乎只需要占用汽车点烟口的位置，不需要占用额外的空间。二是在极小的体积内集成了双口输出功能，可同时供两台设备充电，比如一个接口用来接行车记录仪，另一个接口可以用来给手机充电，是一款很实用的车载配件。
从产品拆解来看，板端电路设计简单，外围器件极少，仅一颗英集芯IP6515搭配极少的外围器件就可实现了双口输出功能，该方案可有效降低产品的设计成本和BOM成本，可应用于小体积充电配件产品。
