浙江二手车流向的区域前三是广东、江苏、江西。
自从杭州对小客车限牌后，很多想换车的人都有一个无奈的发现：自己家的旧车明明车况还不错，但是因为上牌年限较长，二手车商和4S店在收车时都把价格压得很低，比如上牌10年左右的桑塔纳，二手车商的报价竟然只有2000元左右。原因是，这样的老旧车辆只能在杭州市内转让过户，无法卖到杭州以外的地方，而对于“一牌难求”的杭州人来说，很少会有人愿意接手这样的“二手小破车”。
去年4月份开始，随着浙江省解除省内二手车限迁政策，很多二手车卖家发现，二手车比以前好卖了，价格也有所提高。不远的将来，这一趋势会更加明显，你家的二手车卖价将比现在更高。
3月5日，国务院总理李克强在作政府工作报告时指出，将全面取消二手车限迁政策。业内人士分析，这意味我国持续多年的二手车限迁政策将被全面废除，未来二手车的交易将更加流畅，大家家里的旧车也将回归它真正的市场价值。
二手车限迁政策将被全面取消
全面取消二手车限迁政策，对于普通有车族意味着什么？在杭州汽车城做了多年二手车生意的陈老板认为：“这意味着我们手里的二手车，将不再受到区域购买限制，二手车将能够在全国范围内流动起来，买家更多，交易价格也将随之提高，尤其是那些家里还有老旧车的车主，以后能多卖点钱，贬值不会再像现在这么高了。”
自2002年开始，全国许多城市出台了以汽车环保排放标准为理由的各种道路限行、外二手车限制迁入本地的政策。据统计，2008年以来，我国约有95%的设区市对二手车交易实施限迁，其中18个城市要求迁入的二手车汽油排放标准不得低于国五排放标准，230个城市要求不能低于国四标准。
杭州市二手车流通行业协会秘书长冯志纲认为，限制二手车流通带来的弊病很多，比如杭州，很多中低档的二手车过去都能卖到外地去的，但限迁之后就只能在本地消化，由于这些车在本地并不受欢迎，要么价格被压得很低，要么只能报废，太可惜了。他认为，中国是一个全球产销量第一的汽车大国，同时各地区经济发展水平有差异，如果全面取消二手车限迁政策，对全国二手车的大循环是好消息，这样可以有效节约资源，极大提升二手车剩余价值的开发与利用。
浙江已成全国最大的二手车车源地
事实上，早在去年3月底，浙江省商务厅就联合省内有关部门，率先取消了省内二手车的限迁政策，仅规定省外二手汽油车迁入本省须符合国五标准要求。
此前的2016年3月，国务院印发了《关于促进二手车便利交易的若干意见》，要求当年5月底前，全国299个地级市除京津冀、江浙沪、
长三角三大区域的15个城市外，其他省市应该无条件取消二手车限迁政策。
得益于浙江省的率先行动，浙江二手车交易量在2017年迎来迅猛增长。据中国汽车流通协会的统计，去年浙江省二手车交易量111.22万辆，居全国首位，同时浙江二手车外迁数量同样居全国首位，全年外迁42.92万辆，高于北京和广东。
据杭州市商务委员会数据显示，杭州二手车交易量也增长迅速，去年全年累计成交各类二手车259309辆，比上年同期增长11.9%。杭州市去年转出国三排放标准以下的老旧车共50255辆，其中转到省外的有36346辆，均比往年大幅提升。
然而，封闭依然是二手车行业的一大弊病。由于各地取消限迁政策的步伐并不一致，出于各种利益考虑，截至2017年上半年，还有超过50%的城市并未将取消限迁的政策落实到位。二手车“卖全国”依然只是个口号。
在浙江省消保委日前举行的二手车商约谈会上，省消保委秘书长崔砺金指出，目前发达国家二手车与新车的销量比高达2∶1，而我国仅能达到0.2∶1，浙江省的情况略好，但也只能达到0.6∶1，“我国的二手车市场还有很大发展空间。”
有业内人士预计，一旦二手车限迁政策全面取消，我国二手车交易将得到更快发展，尤其是浙江作为汽车消费大省，二手车行业也将成为国内引领者。据中国汽车流通协会公布的最新统计数据，2月份浙江的二手车外迁比例已经超50%,成为有史以来第一次，而这意味着浙江籍二手车将越来越多地流向省外，同时这些二手车也将卖到更好的价钱。
（都市快报 文/郑淇文）
