中国青年网北京4月9日电（记者 杨月 李慧慧 通讯员 杜彬）近日，中国最大单体建筑平移工程——中建一局华江公司承建的厦门后溪长途汽车站主站房完成90度旋转，创造了中国平移面积最大、荷载最重、距离最远的单体建筑平移之最。
厦门后溪长途汽车站主站房平移效果图。中建一局供图
据了解，此次移动的主站房包括地上3层、地下2层，长162米、宽33.6米，建筑面积2.1万平方米。平移的主站房面积大，如按传统方法将其地上和地下切割开，会由于正负零板承载力不足，导致建筑物平移过程中不稳固，也会破坏主站房地上的精装修，所以中建一局将切割位置选在地下二层，带地下室整体旋转移位，并将交替步履式顶推平移技术首次应用在此次平移工程中。
厦门后溪长途汽车站主站房的总重量为3.018万吨，相当于一艘小型航母的排水量。主站房内有96根支柱支撑，最大柱间距达18米，结构狭长。由于建筑荷载过重，会在平移过程中出现偏离轨道、倾斜失重的情况。中建一局平移工程项目总工陈蕃鸿说，项目部在支柱下设置了“托盘梁”，避免受力不均，“托盘梁”可将平移内力均匀地传导至千斤顶、再传至轨道，确保主站房平移旋转时保持稳定。
主站房最长的平移距离为288米，应用传统的牵拉顶推平移，可能会出现“卡轨”现象。中建一局平移工程项目部首次在国内使用532个步履走行器。陈蕃鸿介绍，PLC移位电脑控制技术是步履走行器的“中枢神经”，通过反馈的位移信号，可自动将滑行的精准度控制在2毫米以内，随时精确调整主站房的“行走”方向，实现自如滑行。
该工程的平移成功，可有效避免因拆建产生的建筑垃圾和建材浪费，并可大幅降尘、降噪。主站房平移后，将还继续新建地下室、发车平台、室外景观和道路等工程，建成后将全面提升厦门后溪长途汽车站的服务能力。
