日前，河南郸城县公共交通有限公司发布公告后，“河南一地发不起司机工资公交停运”冲上微博热搜。而就在近日，在广东省惠州市博罗县网络问政平台上，不少网友向当地政府部门投诉反映多个公交线路班次过少的问题。对此，博罗县交通运输局在答复中表示，当地公交企业遭遇经营困难，目前已拟定补贴方案待审议通过。
据了解，县城公交车的运营模式主要依靠财政资金维持，盈利空间较小，而让市场化的手段加入无疑是更好的选择。
“我自己有汽车，但上下班通勤以骑共享电单车为主，节省油费还不用找停车位，工作关系我每天都骑，平均每天骑行4次，每次骑行6到7公里。”据河源的罗先生就表示，共享电单车在县城这样的城市，是更加方便和高效的出行方式。
据南方 记者了解到，目前广东有多个地级市、县级市引入了共享电单车，如潮州、揭阳、阳江、河源、汕头等。据中山大学与美团电单车共同发布的《县城共享电单车出行报告》，县城受地形、空间布局、经济规模、人口密度等因素的制约，公共交通系统相对薄弱，共享电单车可以作为城市出行体系的毛细血管，有效解决新型城镇进程中居民中短途出行需求，是县城的交通服务体系的重要补充，助力县城优化出行结构，减少碳排放。
同时，共享电单车作为一种增加社交距离的出行方式，有助于保障城市在复工复产阶段的出行；共享电单车提升了县城的交通智慧化水平，也推动了超标电动车的淘汰和一系列交通安全措施的实施，提升县城居民出行的安全性，降低居民楼电动自行车充电的火灾隐患。
中山大学中国区域协调发展与乡村建设研究院院长李郇教授表示，共享电单车是公共交通基础设施的重要补充，减少了地方政府公共财政开支，有效助力县城新型城镇化，实现了商业化的方式满足公众出行需求，让社会资本参与到了县城“微基建”的完善。
【记者】叶丹
【作者】 叶丹
【来源】 南方报业传媒集团南方 客户端
