转眼间，2022年只剩下80多天了。
在刚刚过去的三季度最后一个月，我们见证了不少新能源车企新的纪录，也听闻了不少消费者痛诉车企割韭菜的呼声。
在当下这个风云变幻的中国汽车市场，车企的风评也开始有些变幻莫测，曾经备受追捧的新势力转眼间也会变成拉横幅的对象，曾经并不起眼的传统车企也开始快速逆袭。
那么，九月又有哪些值得点赞和让消费者心痛的车市大事件？请看本期车市红黑榜。
• 红榜 •
01 新能源车市：比亚迪无人能敌，新势力局势大变
要说9月份最红火的车企，比亚迪认第二绝对没人认第一了。
9月份比亚迪销量在稳坐销冠的基础，直接冲上了201295辆，同比增长151.2%，环比增长了15.06%。不仅再度打破了自己的纪录，也刷新了国内主机厂单月销量的纪录。在新能源汽车市场更可以说是到了说一不二的地位。
截至目前，比亚迪2022年累计销量已经达到了118万辆。不过，对于比亚迪而言，月销二十万辆绝不是终点，业内人士统计指出，比亚迪到今年底预计可以形成覆盖八大生产基地的350万辆年产能。目前比亚迪待交付订单已经超过了70万辆，这意味着，不久的将来，比亚迪月销量突破30万辆不是梦，年内突破200万辆的目标也并不意外。
可以说，当前在全球新能源汽车市场，已经没有人拦得住比亚迪了。
而在比亚迪之外的新势力和传统车企转型品牌阵营中，局势正在快速发生转变。
其中埃安首次突破月销三万辆，持续碾压一众新势力；新势力阵营中，哪吒也刷新了自己的纪录，实现了1.8万辆的新高峰，首次夺得新势力阵营销冠。相较之下，定位高端的蔚小理中规中矩，其中理想L9成功实现首月交付破万辆，蔚来月销10878辆不褒不贬，至于小鹏则脚下一滑跌到了八千多辆。
值得一提的是，得到华为加成的赛力斯（问界）9月再度月销破万，此前因川渝限电而停产的长安深蓝也成功在首个完整交付月实现了五千多辆的不俗成绩。
可以看到，曾今不被看好的后来者已经开始接连上攻，一度称霸的头部势力遭遇的挑战将越发艰难。往后，新能源汽车市场的角逐将变得更加错综复杂，谁也无法保证能笑到最后。
不过对于消费者而言，这反而也是市场步向成熟的积极信号。
02 汽车行业集体驰援甘孜灾区
除了销量令人振奋之外，9月上旬，面对四川甘孜州泸定地震，一众车企展现出来的社会责任感，同样值得消费者为之点赞。
除了捐款捐物外，吉利汽车、宁德时代、长安汽车、神州租车等多家车企，还以各种形式的实际行动，向四川泸定地区群众提供各种帮助。
不同于销量之间的竞赛，面对突如其来的天灾，中外车企心中正义的力量是无价的，无论力量大小，都值得被肯定。
• 黑榜 •
01 理想汽车：降价、套现又趴窝，理想真的懂用户吗
要说9月份舆情风波最猛烈的车企，理想当仁不让。
先是九月初爆出理想ONE降价两万并即将停产，遭遇众多媒体和消费者的口诛笔伐、拉横幅；没过几天，总裁沈亚楠接连抛售股票套现九千多万的新闻，更是加剧了这一波割韭菜舆论。
到了中下旬，福建泉州又爆出理想L9新车提车不到3公里就出现故障，车辆在红绿灯路口趴窝。最终，工作人员仅以“小概率事件，极少遇到这种情况。”来敷衍回应。
虽然说首个完整交付月救销量破万的实力值得肯定，但是自称最懂用户需求的品牌，理想如今种种操作，着实难以让消费者信服。
值得一提的是，继理想L9之后，国庆前理想L8也正式紧急上市，同时公布了L7的产品信息，从产品定位和设计来看，三者纯纯的就是俄罗斯套娃。后续，随着车型阵容的密集化，理想引以为傲的爆品策略是否还能实现持续上攻，这一点存疑。
此外，后续随着产能的进一步提升，理想在品控方面的问题是否能得到妥善解决，还是进一步恶化？更让不少潜在消费者心存疑虑。
或受接连的负面影响，10月7日，理想汽车领跌港股新能源汽车，大跌超16%。
02 特斯拉：召回1096762辆美国汽车，轻轻松松
在召回方面，特斯拉应该算是目前新能源市场最“给力”的厂商了。
9月22日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布公告：特斯拉召回1096762辆美国汽车，此次召回涉及部分2017-2022款Model 3、2020-2021款Model Y、2021-2022 款Model S和Model X车辆。
报告称，在8月份的产品测试中，特斯拉的员工发现车窗自动升降系统出现了异常，经过大量的额外测试之后，特斯拉确定车辆性能不符合车窗自动升降系统的要求。
据统计，这是特斯拉史上最大规模召回。此次召回车型相当于去年美国销量的三倍。
不过马斯克表示，称之为“召回”是“过时的&不准确的”，这只是“一个小小的无线软件更新”。也就是说，这次所谓的召回，仍将以在线OTA的形式进行。
得益于智能网联技术的发展，似乎越来越多汽车问题都可以被OTA快速解决，大大地节约了车企成本。不过，这不禁让人担心，随着犯错成本的下降，往后是否会有更多的新能源汽车产品为了赶市场风口，急忙交付未完全成熟的新车……
03 欧拉好猫：换个电池等于买台新车，电动爹真的碰不得？
比起轻而易举的OTA，电池问题才是新能源车主难以捉摸的痛。
9月中旬，某欧拉好猫车主发文称，买了8个月的爱车由于某次驾驶不小心掉进坑里，轮胎爆了，轮毂刮花，底盘出现一处断裂的钣。最终维修被告知需要更换整个电池包，费用需要95000元！
但是一台欧拉好猫新车官方指导售价只有10.39-14.39万元，这意味着更换一个电池包的价格已经赶上一台新车的售价。
相似的事件已经不是第一例，两个月前就有极星2车主表示，由于底盘磕碰电池组受损，4S店告知无法单独更换底部铝板，只能将整个电池组进行更换，维修费高达54万元。（包含车头部分定损达到9万元左右，更换电池组的价格大概在40万元左右。）
但是极星2新车顶配价格也不过35.88万。换电池比新车还贵，着实让消费者大吃一惊。
此外，有特斯拉车主也反映过相似的经历，所以说，电池维修高成本绝非个例，而是新能源汽车行业共同的痛点，这也是为什么当前新能源汽车保费高企的重要原因之一。
除了电池之外，前不久还有业内媒体反映，小鹏P5由于轻微剐蹭伤及了车前激光雷达，定损费用直接高达两万元。
可以预见，在未来较长一段时间的新能源汽车成长期，越多新技术加成的新车型，维修费用也将越发超出消费者的想象。而这些高昂的维修成本，不仅考验着消费者对于新技术新产品的热情，同时也考验着保险行业对于新能源汽车保险新策略的制定。
04 保时捷Taycan：车门锁死灾祸再现，不是谁都像林志颖那么幸运
继7月林志颖车祸后，9月5日，相似的遭遇发生在了一位保时捷Taycan车主身上。但是相比起林志颖，保时捷车主就没有那么幸运了。
9月5日凌晨，苏州一辆保时捷Taycan碰撞护栏后引发大火，路过群众想营救却没办法从外部打开车门，车内两名乘员无法脱困最终被活活烧死。截至目前，保时捷方面尚未对事故原因作出正式回应。
相似的车门锁死问题在燃油车中也曾发生过，但是相比之下，同样的问题在纯电车型会显得更为严峻，因为电动车碰撞后，电池起火速度往往比燃油车型要快得多。
在新能源汽车快速普及的当下，相关碰撞测试值得被重视起来，否则，难免让消费者对新能源汽车消费的热情造成打击，不利于新能源汽车市场的持续增长。
05 大众：车机弹窗当儿戏，轮胎品控又翻车
9月，一汽-大众不仅再度痛失销冠地位，在舆论场上也遭遇了多起风波。
其中翻车最为严重的莫过于九月下旬的车机广告弹窗事件。一汽大众ID.6车主反映，车辆途径一座立交桥时，中控触摸屏突然弹出弹窗广告，驾驶员正在使用的导航行驶信息几乎完全被遮挡。弹窗广告上写着“推荐购车有好礼！单车成交至高可获12000积分 即日起-9月30日！”
对此，一汽大众客服表示，目前已停止主动推送功能，此前推送是出于对车主的奖励与关怀。但是网友都不是傻子，纷纷指责一汽大众此举是拿消费者的生命安全开玩笑。同时，一汽大众此举也给一众新能源车企敲响了一记响亮警钟——想借车机广告来营销或者赚钱，必将翻车。
除了新能源车型出幺蛾子外，燃油车型大众探歌也遭遇了继续颗粒捕捉器之后的新舆情。
车质网显示，近半年来不少车主投诉表示，一汽大众探歌原厂配备的韩泰轮胎使用一年多就出现轮胎开裂老化严重情况，严重危及行车安全。车型大多集中在2018至2020款车型。
同样的问题在上汽大众也未能幸免，两家合资厂商配备韩泰轮胎的途岳、朗逸、速腾等车型均出现了较为密集的轮胎开裂投诉。
对此，个别4s店表示在质保期内，帮助协调更换，如果在质保期外，可以拨打韩泰售后进行处理，存在问题的轮胎，主动配合进行免费更换；此外，由于车主存在一定的使用情况，所以需要自己缴纳一些费用进行更换，基本都是在100到150元每条左右。
显然，这是韩泰轮胎的通病，但是大众中国方面自然也是罪责难逃。从颗粒捕捉器到帕萨特碰撞再到如今的轮胎问题，国产大众这些年来的品控问题消费者有目共睹，而终端市场同比下滑的表现也表明了民心所向。
作为老牌合资厂商，大众中国当前的种种操作，着实时让人恨铁不成钢。可以预见，随着合资技术光环加速暗淡，再这样“摆烂”下去，大众汽车早晚会在中国市场陷入平庸，越发被自主品牌反超。
