在国内提到斯柯达汽车，想必很多人对其早期印象都停留在“低价版大众”上，毕竟旗下诸多车型均与上汽大众同平台打造，且保持着极高的零部件共享，以及相对更亲民的价格；但细心的消费者会发现，斯柯达在国内还扮演着大众“试金石”角色，例如在大众家族已普及的MQB平台，早期就是先在斯柯达明锐上使用。最近这些年，上汽斯柯达为了摆脱大众的光环，凸显自身产品竞争力，陆续推出了多款新车型，且均为时下大热的SUV车型，完成了从小型到中型的全覆盖；与此同时还推出了家族首款运动SUV车型——柯迪亚克GT，相比普通版柯迪亚克有着更显年轻时尚的风格。今天的解读次低配，要介绍的是2019款柯迪亚克GT TSI330两驱标准版，作为全系2.0T入门车型，厂商指导价19.34万元，部分市场终端有着3万多元优惠，一起来看看表现如何。
外观方面，现款柯迪亚克GT相比普通版车型最大的变化，在于尾部采用了类似溜背式处理，整体轮廓能够感觉到明显的不同，视觉上更富有运动气息；细节方面二者区别不大，都保持了斯柯达时下统一的家族样式，具有较高的品牌特征。单看车头部分与普通版柯迪亚克区别不大，造型新颖的分体式灯组，让这一代柯迪亚克在上市初期，吸引了很多人消费者关注的目光，属于这代车型的标志性元素之一；机盖上方隆起的样式，延续了斯柯达传统设计，中间与车标融合的部分，一直延伸至前脸位置，让中网边框形成了经典的凹字型结构；中网格栅与大灯之间形成贯通样式，包括边框底部延伸出的一段黑色缝隙，在设计思路上与大众车型有着异曲同工之处，一定程度上也使得前脸更显宽大；中网内部镂空状直瀑式辐条，相比高配车型缺少了镀铬装饰，看起来要显得朴素一些。
大灯造型较为工整，与中网和车头整体轮廓搭配协调，下方小块棱角分明的单独灯组，集成了日间行车灯带和转向辅助灯；标准版远近光灯组均为卤素光源，好在近光灯配有透镜结构，且周围采用了熏黑处理，让其看起来不至于太简陋；全系标配了自动大灯、转向辅助、延时关闭等功能。下格栅处为贯通样式，采用大面积黑色蜂窝网状结构，搭配两端和底部的细长的导风槽，给车头增添了一些运动气息，全系均未配备车前雾灯装置。
车身侧面相比普通版柯迪亚克要年轻不少，车顶弧线自B柱位置往后开始向下方倾斜，形成一段类似溜背造型，但不向时下其它轿跑SUV那样强烈，淡淡的勾勒出一副动感的轮廓，官方将其定义于SUV跨界车；顺着大灯后方机盖缝隙延伸出的高腰线，内凹式的做法直到尾灯上沿，同样属于大众家族的典型做法，搭配车门下方层次丰富的折痕处理，起到不错的塑形效果，车身一周的黑色包围，带来一些越野气质。双色后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节和加热功能；标准版没有配备车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统。车身长宽高分别为4634/1883/1649mm，轴距为2791mm，整备质量1600kg；车型采用的是17英寸铝合金轮毂，银色双五辐样式简洁大气，轮胎匹配韩泰Dynapro HP2系列，规格为215/65 R17，车内标配了胎压报警系统。
车尾部分经过调整更有立体感，车顶大块扰流板配合倾斜的后风挡，看起来更显动感精致，两侧腰线在尾门中间衔接，形成了一段横贯式筋线；尾门中间的斯柯达英文标识，相比之前的传统车标，看起来更显档次一些。尾灯造型与车尾轮廓贴合紧密，表面采用了熏黑处理，内部红白双色灯组，点亮后具有较高的辨识度；为了进一步凸显车型的GT身份，车尾底部在黑色包围中间，加入了造型粗壮的双边共两出排气尾喉装饰，实际为底部隐藏式布局；车型配备了后方倒车雷达和倒车影像功能。
内饰方面，柯迪亚克GT车内与普通版基本一致，标准型相比高配版本要显得简单一些，内饰布局以成熟稳重的风格为主，中控台采用了贯通式造型设计，上方凹凸有致的处理，营造了一丝双座舱效果；面板处加入了大块银灰色烤漆饰板，搭配细节处的镀铬与黑色烤漆点缀，整体做工和质感具有典型的大众家族气息。
三辐式多功能方向盘为斯柯达家族样式，表面环绕的黑色烤漆与镀铬饰条，提升了一丝精致程度，两侧按键和拨杆负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等功能，定速巡航控制键，集成在后方灯光拨杆处；握柄处为塑料材质，表面经过了防滑处理，方向盘支持手动四向调节。全系除最低配车型外，均采用了一块10.25英寸全液晶仪表盘，表盘样式与大众家族车型类似，除了可以模拟机械指针式表盘外，还可与中控系统联动，显示较为丰富的行车和多媒体信息，全系标配了疲劳驾驶提示功能。
中控部分，高低配车型在屏幕造型上略有不同，标准型在屏幕左侧保留了常用功能按键和旋钮，有助于行驶中的盲操作，右下角的USB接口可谓满满的大众风格；多媒体系统支持GPS导航、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制等时下主流功能。前排手动空调面板为经典的大尺寸三旋钮样式，虽然造型看起来简单，好在使用过程便捷顺手，且具有不错的阻尼反馈，标准型相比其它版本缺少了车内PM2.5过滤装置。车身配置方面，全系标配了电子手刹、自动驻车、上坡辅助、发动机启停、运动模式切换等功能。
车内座椅表面为全织物材质包裹，前排座椅采用了运动化一体式造型设计，能够带来更好的包裹性和侧向支撑，尤其是为肩部提供更好的承托效果；前排座椅均为手动调节方式，好在主副驾驶位都能控制位置高低。后排座椅回归到常规样式，座椅造型采用了和大众家族一致的工整样式，不过地板中间的凸起部分，对舒适性会有一些影响；标准型后排没有提供中央扶手，好在配备了空调出风口和电源接口等实用配置。全系除最低配车型外，均搭载了一块面积可观的可开启式全景天窗，能够为车内带来更好的通风采光效果；后备厢常规容积463L，后排座椅靠背支持按比例放倒，最大可扩展至1607升。
动力方面，2019款斯柯达柯迪亚克GT分别搭载1.4T和2.0T高低功率版发动机，均满足国六排放标准；其中扮演着主力角色的2.0T低功率发动机，最大功率137kW/186Ps，最大扭矩320Nm，全系均匹配7挡双离合变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，2.0T高功率版本提供了四驱系统。
