这周我们测评了全新的本田皓影，当然也有很多人向我们询问她与姊妹车CR-V之间到底是什么关系或者该如何选择。那就简单跟大家聊一下这个话题
首先是外观。可以看得出皓影的设计更“城市化”一些，前脸拉得更低，侧面底部也是喷漆色，而CR-V采用了黑塑料。个人认为如果经常走一些烂路，那CR-V的适应性更强。皓影在设计上更偏精致路线。
皓影的车尾比CR-V有了很大变化，把L形尾灯的灯底变成了黑色，与D柱融为一体。这个设计目前的好评率很高。当然具体你觉得好不好看，还是见仁见智。
此外皓影还特别推出了一个Black Edition幻夜版，我个人订的就是这个型号。但幻夜版并非一个颜色，而是绑定了几个较高的配置级。对于想买低配又喜欢这个配色的用户是一大遗憾。
皓影的内饰也偏冷色调，而CR-V采用了桃木。总体上两车的内饰设计和做工在同级别都属于比较上乘的存在，细节配置有一些差别。皓影还推出了一个深红/黑撞色的内饰配色，个人觉得反而不如纯黑更显高级。
动态部分，CR-V全系的隔音静谧性一直是最大的缺点。皓影汽油版也好不到哪儿去。但我们这一次测试的高配混动版皓影由于搭载了第三代i-mmd和米其林Primacy轮胎，在行驶静谧性和动力总成NVH上有了很大的提升。
第三代i-mmd除了运转更绵密以外，还在内燃机的运转逻辑上进行了改进，在Normal模式下，内燃机的起机和加载执行与驾驶员的油门踏板踩踏深度即动力请求更加同步。这是为了解决以往混动系统由于传动系统功率解耦造成的动力输出与动力请求不同步给驾驶者造成的困扰。当然在ECO模式下，还是将效率作为优先追求的目标。而Sport模式会增加内燃机的起机频率为电池充电，在需要动力的时刻尽量保持电池的高SOC值。
以上就是用户界面层面上两车的细节差别，但这里我们也想做一个调查：在CR-V和皓影之间，大家更喜欢哪台车的设计风格？
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