正在举升机上的这台A4L就是我们今天的主角，前轮摆臂衬套老化让底盘不仅失去“紧致”感，还造成了车轮定位角变化进而影响轮胎接地性，带来了方向盘抖动的顽疾。让人非常恼火，于是来到诺诺对症下药。
这些摆臂中衬套主要作用是缓和来自路面的振动和冲击，随着时间的增长，橡胶老化，弹力减弱，性能自然走下坡路，异响、抖动、松散，这些都是可能产生的外在症状。
一番检查下来，前轮主要衬套都出现了非常明显的老化开裂，右前侧下弯臂与副车架连接处的衬套甚至都漏油了。
拆卸下来的右前侧下弯臂，能清晰地看到漏油的裂痕，这条裂痕还会在衬套反复运动受力的过程中不断扩大，加速失效。
插播一条小知识，衬套看上去是一样的，但是分为液压衬套和单纯的橡胶衬套。
液压衬套的结构和减振器差不多，原理也一样，只是更加小型化。通过内部流体的流动来消耗掉能量，从而获得更好的阻尼特性，机脚也是如此。
下横臂的情况也不容乐观，圆周方向的裂痕已经顺着边沿深入到了下方。
羊角上方的控制臂，衬套内的橡胶已经在圆周方向产生了一条连贯且较深的裂痕。如此状况，最好的解决方案当然是更换掉。
图：新旧下横臂
新安装的下横臂，非常粗壮，它一头连接在副车架上，一头连接在羊角下端，车轮上下跳动的时候它就会绕着右侧的支点摆动，左侧黑色竖直的金属件上方就是我们熟悉的减振器了。
安装上部新的控制臂并重新连接羊角。
一侧半轴的防尘套也出现了破损，这种状况下高速行驶时内部润滑的油脂会被甩出来，一旦漏完没了足够的润滑，半轴球笼就是下一个受灾对象，所以要换掉。
图：新的防尘套
换完摆臂，就可以着手重新安装车轮，更换阶段的工作就算完成了。
A4L采用了多连杆悬挂，但其配件质量并不是那么坚不可摧，所以多年以后摆臂老化更换是很常见的。只要不是对操控毫无要求，一般都会感受到底盘老化带来的影响。
大家可以考虑TRW、伦福德的产品，有些自主品牌配件也不错，价格还更便宜。总之，听诺诺技师的建议不会错！
当然，拆装摆臂这类牵扯车轮定位参数的工作，新件上身后重新定位是必不可少的项目，不然会出现轮胎偏磨，车辆跑偏等问题，不仅开起来别扭，还有安全隐患。这一步工作完成后这台A4L就可以重新服役了。
