2012年4月，传祺推出了第一款SUV车型GS5，当时只有装备2.0升自然吸气动力的车型；2013年初，GS5推出1.8T的新动力版本，四驱车型也应召入列；再往后，便借着纪念版、增至版进行配置小升级，出乎意料地推出过24款不同配置的车型。
没料到两年之后，传祺GS5速博上市，低配16.38万入门，高配23.18万封顶。总体说来，内饰沿用老款，外观破旧立新，阿尔法166的下盘结构依旧、调校有变，全系1.8升涡轮增压动力经重新调校，两驱车型转而搭配7速双离合变速箱，四驱车型仍然使用5AT爱信自动变速箱。
GS5速博则显得更加紧致且稳重。顶配车型有18寸多辐抛光加熏黑处理的轮圈，运用曲面转折相交的棱线，使车身很有动感。翼子板上的小折边，延伸至后轮拱的大折边，并且车身大量使用镀铬装饰。柳叶形的前大灯，后大灯光带刻意布置成G型组合，与广汽的G型徽标相互呼应。量GS5速博三围，长宽高4750mm*1854mm*1690mm，轴距仍然保持2710mm 。
GS5速博车厢的用料厚道，气味也不明显。仪表板用的搪塑工艺，令车厢更显高档和精致。门边的手托位也由皮质料子包裹，侧窗开关的底座则是仿桃木处理。仿造桃木的纹理效果，仿造真皮的密脚缝线，仿造金属的抛光表面，车厢用料实在，做工不差，值得一赞；但方向盘皮质还硬，也容易滑手。冰蓝的仪表底光看起来炫酷。
传祺GS5的座椅配置也很高，在大部分款式里都能提供6向电动调节的主驾驶座，这在相近价位里是十分难得的装备。座椅椅面偏软，也没有特别讲究包裹性，乘坐偏宽松。后排腿部、头顶十分充裕，让人觉得后排乘坐感宽敞。GS5整车的储物空间设计规规矩矩，尾厢宽度略显窄，但它的车厢内部很高，放倒后排靠背，就能变出很大容量的储物空间。
1.8T涡轮增压发动机的机械本体和GS5的1.8T发动机相差无几，但是经过了重新的调校，最大输出扭矩提高了5N.m，同时也更加强调低扭响应，排放标准则由国四提高到国五。最大输出功率达到了130kW/5250rpm，最大输出扭矩为242Nm/1700-5200rpm。如果仅从最大功率、最大扭矩等账面数据上比较，与大众的1.8TSI发动机应该是伯仲之间。传祺的1.8T发动机调校十分重视低转输出，在1500r/min低转区段即可提供205N.m的丰厚扭矩。
前驱车型匹配的7G-DCT双离合变速箱来自格特拉克。从格特拉克提供的产品序列来看，GS5速博采用的是湿式7DCT300双离合变速箱，比福特福克斯、观致3采用的干式6DCT250多出一个前进挡，设计可承受的最大扭矩也提高了50N.m。不过和GS5一样，GS5速博四驱车型仍然搭配爱信提供的5AT变速箱。
底盘则源自阿尔法罗密欧166。前双叉臂、后五连杆，基本的底盘架构一直坚持不变，铝合金材质的悬挂摆臂减轻了簧下质量，四条弹簧和减震器却被调得柔软舒适。底盘调校更着重强调舒适性。但在高速上，底盘又感觉太软。车速越快，风噪开始有点嘈杂，但是底盘下方传来的噪音却没有随着车速明显地增长。
传祺GS5曾主动申请接受C-NCAP测试，并获得五星评价。除了最入门的手动舒适版，传祺GS5其余型号全配备ESP电子稳定系统、TCS牵引力控制系统、HHC上坡辅助系统和4气囊（前气囊和前侧气囊），2.0L顶配型号以及1.8T全系车型配备6气囊（再加上侧气帘），安全规格在相近价位车型里非常突出。
凭借优秀的增压动力、新鲜的双离合变速箱、厚道的轮胎，传祺GS5速博很不错。但是很遗憾，最重要的日常行驶部分，特别是低速行驶时，速博存在一些小瑕疵。这几乎成了大多数涡轮增压搭配双离合变速器的车型的通病。从各方面的表现来看，GS5速博动力、驾乘素质、硬件配置的比拼里也甩开了大多数自主SUV车型，只是定价超出多数人心理预期。
