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纳智捷下市「纳智捷退出大陆市场」

2023-06-29 15:18:20

11月13日,一则新闻引发了广泛关注,东风裕隆汽车销售有限公司在浙江正式进入破产清算程序。而在此之前的一年时间,纳智捷品牌所有车型已经停产。纳智捷品牌会不会继雷诺之后第二个退出中国大陆市场的品牌,引起了一片哗然。11月16日,东风裕隆回应:目前纳智捷还没有要退出大陆市场。

系注销空壳公司,没有要退出大陆市场

纳智捷方面回应,目前纳智捷还没有要退出大陆市场。进入破产清算程序的是东风裕隆汽车销售有限公司,与东风裕隆汽车有限公司和纳智捷汽车销售有限公司是并列的关系。"东风裕隆汽车销售有限公司是纳智捷的前称,是一家空壳公司,与简单来说,这只是一个工商操作,以前没有注销,现在注销了。"

东风汽车集团则回应称,东风裕隆汽车有限公司拥有制造基地、生产资质、土地等诸多资产,目前并没有破产计划。

东风裕隆由东风汽车与台湾裕隆集团于2010年12月组建,双方各占股50%,主要生产销售自有品牌"纳智捷"汽车产品,也是海峡两岸首个以大中华自主品牌定位的汽车制造企业。

谁还没有个曾经,旗开得胜即巅峰

国内汽车消费热点经历了从三厢轿车切换成SUV的过程。在德系、日系合资品牌SUV销量出现井喷态势,自主品牌还没跟进的情况下,东风裕隆推出的首款车"纳智捷大7",直接切入彼时正热的SUV市场,以跨级的大尺寸大空间和豪华丰富的配置,顺风顺水地赢得开门红,在途观、CR-V、RAV4主导的市场上,杀出了一条血路。

2012年,刚刚大7上市一年,东风裕隆就已经实现盈利。随后几年,东风裕隆销量逐渐攀向高峰。乘联会数据显示,2013年-2015年,东风裕隆销量分别为3.12万辆、5.22万辆和6.03万辆。2015年,风头正盛的纳智捷邀请周杰伦为品牌代言人,这是周董第一次独家代言汽车品牌。知情人士透露,周董一年的代言费为1300万元。

不是不努力,可好景不长每况愈下

可惜好景不长,2016年开始销量开始连续下滑。2016年-2018年,东风裕隆的销量分别为4.05万辆、1.81万辆和9361辆。这些年间纳智捷在大7的基础上,又推出了大7 MPV、纳智捷5、纳智捷锐3以及纳智捷U6等车型,但依旧于事无补。进入2019年,东风裕隆境况并未好转,销量跌至1947辆。

销量的急剧下滑也导致生产端陷入停滞。去年6月,东风裕隆杭州产基地就陷入停摆状态,工厂员工较高峰期减少了三分之二。此外,多家东风裕隆4S店称备件供应也处于非正常状态,手刹、电机等诸多售后备件供应不足。

流言风暴中心的纳智捷,今年前9个月销售不足百台

东风裕隆专营店大多已经退网,其中部分还保留着售后服务功能。多家东风裕隆服务网点称售后备件供应也处于非正常状态,包括手刹、电机等在内的诸多售后备件供应不足,导致用户的车辆遇到故障时无法维修,引发大量的投诉。

今年6月,据台湾地区中央通讯社消息称,台湾裕隆集团与东风公司已初步达成共识,裕隆集团旗下纳智捷品牌将正式退出中国大陆市场,目前东风裕隆纳智捷退市细节仍在讨论、评估中。

但是东风官方否认了这一消息,东风汽车新闻发言人秦捷表示:"股东双方正在探讨东风裕隆的发展,目前没有解决方案。"

乘联会数据显示,今年前9个月,东风裕隆的产销量分别为22辆和77辆。

高油耗、高故障、低保值,段子手的素材来源

这是今年纳智捷官博发布的有一条汽车养护小常识,一发布被“段子手”调侃了一把。然后,中国石化官博也调皮了,pick转发了这一条微博。

类似的段子不胜枚举,有调侃油耗的,比如“两桶油战略合作伙伴”,“百公里一个加油站”,“加满一箱油可绕加油站一圈”,比如“不是在加油站,就是在去加油站的路上”。

有调侃保值率的,“纳智捷车主只高兴两次,一次是买车,一次是在卖车,买车的时候高兴,卖车的时候比买车还高兴”。即便卖给了二手商业时常亏本才能卖出,于是有段子,“二手车商的噩梦”。

有调侃故障率的,“除了标志没坏,其他所有零件都被换了个遍”,“凭一己之力养活无数汽修厂”。“50万级别内饰,30万级别油耗,20万级别车身,10万级别动力,5万级别底盘的车型”。

高油耗、高故障、低保值,始终是纳智捷绕不开的一个槽点。在纳智捷大7论坛,网友普遍吐槽百公里油耗在13升左右,最高的达到16升。动力上,2.2T发动机在面对接近2吨重的纳智捷大7时,依然显得有心无力。再加上不那么成熟的科技配置,频频出现亏电、死机等故障。而基于第四代雷诺ESPACE打造的平台,过于陈旧,却从2011年的大7,一直用到了2019年的URX。再加上纳智捷专营店退网,面临买车无处可修的囧况。问题的叠加、吐槽的累积、购车信心的缺失,都直接反映到了销量之上。

不管是去是留,还有机会翻身么?

东风雷诺之后,一定还会有洗牌的过程,也会有玩家黯然离场。没有核心技术和徒有其表,最终也会成为压死骆驼的最后两根稻草。市场是公平的,会奖赏每一个用心实在的品牌;市场也是残酷的,会淘汰每一个稍稍落后脚步的品牌,毕竟还有更多更优秀的品牌在你追我赶。

至于纳智捷,作为海峡两岸第一个大中华自主品牌,希望它能挺住,只是现在看来,翻身的几率有多大呢?

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