帝豪L 雷神Hi·P新车型上市了！新增的是出行版以及行政版车款，两者定价相同，均为16.88万元。身为比亚迪秦Plus DM-i强有力的竞争对手，大家对帝豪L 雷神Hi·P的产品力也非常关心的。那么，帝豪L 雷神Hi·P能卷赢对手吗？
设计部分沿用目前在售的帝豪L造型风格，格栅面积依然很大，日间行车灯还是那么犀利、凶狠。侧面和尾部倒是显得温和许多，至少线条没那么锐利。尾部微微上翘的小鸭尾和贯穿尾灯倒是挺有意思的，显得运动却不过分张扬。
内饰部分还是熟悉的“吉利风”。液晶仪表 悬浮式中控的设计和目前在售的热门车型没什么区别，贯穿式的空调出风口则有力地拓宽车内的横向视觉感受。配合浅色的内饰风格，一看就知道这是一台新能源车型。
动力系统部分，厂家使用1.5T涡轮增压发动机 电机 3挡DHT的混合动力结构。系统最大功率可以达到233千瓦，峰值扭矩610牛•米。对于一台体型不大的紧凑级轿车来说，这样的动力多少有些“过剩”。6.9秒的百公里加速成绩也可以证明帝豪L 雷神Hi·P不是一台仅能代步的混合动力车型。
配置解析
由于两款新车面向的是B端客户以及出行市场，售价相对于此前发布的车款而言会更高一些，车内的配置也显得更为全面。
而从细分配置层面，可以发现厂家给帝豪L 雷神Hi·P配置的手机APP远程控制的功能其实挺多的。不管是车窗、车辆启动、充电管理、空调控制、车况查询都可以通过手机APP来完成。因此从使用便捷度层面来看还是能给到不错的分数。
中控上的那款悬浮式屏幕也配置了不少功能，内置的系统是吉利自家的银河OS，支持4G、OTA以及WIFI热点的功能。配置的语音交互系统甚至可以控制天窗。不得不说，自主品牌还是很懂国内消费者想要什么的，这也算得上相当实用的功能。也许从账面参数来看帝豪L 雷神Hi·P不是顶级，但平时用起来是非常顺手的。
可能有买家注意到厂家并没有在帝豪L 雷神Hi·P的出行版以及行政版上装配驾驶辅助相关的功能，这也是可以理解的。对于这类车型的用户来说，大部分驾驶操作均由专职司机来完成，驾驶辅助功能并不显得多么重要。
而从使用成本来看，帝豪L 雷神Hi·P也比以往的纯燃油车型优越许多。哪怕是在馈电状态下，新车的百公里油耗也只要3.8升。这样的油耗数据甚至可以和那些微型车一争高下。此外，100公里的纯电续航能力也可以在某些工况下充当“纯电车”。宽泛的直驱工况也能进一步压榨整套动力系统的潜力。
结束语：
毫无疑问，这是一台很称职的出行代步工具。不管是在出行的成本上，还是使用体验部分，帝豪L 雷神Hi·P都比以往的紧凑级车型来得更为出色。哪怕是面对要求更高的出行市场，帝豪L 雷神Hi·P也能满足要求。至于后续市场表现如何，静候佳音吧。
