[爱卡汽车 试驾 原创]
曾几何时，作为“三宝”成员之一的雪佛兰迈锐宝一直以入门B级车的形象示人，在面对德系与日系品牌的重压下，其只能通过几近触底的价格优势与之抗衡。但从第九代迈锐宝XL上市后，这一尴尬局面似乎有了改观，堪称蜕变的外形设计与核心技术瞬间对车型形象进行了重塑。而这次改款，全新迈锐宝XL还换装了MyLink 智能系统与9AT变速箱，市场表现着实令人期待。
实际上，迈锐宝XL的鼻祖Malibu是一款不折不扣的美系肌肉车，在诞生之日起，它就肩负起了主攻跑车市场的全球化战略重任。在经过八代车型的变迁后，虽然车型定位已彻底转为家用，但眼前这台主打运动化升级的改款车型，却让我们看到了迈锐宝车系在差异化发展之路上向历史的回归。
除此之外，中网内部还增加了主动闭合的“百叶窗”，在高速行驶时，中网的上半部分会自动关闭以降低风阻。
外观体验
内饰部分，全新迈锐宝XL依旧沿用了老款车型的布局与设计，除了Redline版本专属的红色缝线外，其主要改变都集中在了车联网系统的软件升级上。这套基于Mylink 的车联网系统被通用称为旗下产品的第二引擎，不仅内置了OTA远程在线升级功能，同时云平台技术也带来了革新性的车机体验。
值得一提的是，MyChevy账号可以在搭载Mylink 系统的任何车辆上进行登陆，登陆后系统即能根据该用户存储在车辆云端的数据进行识别，用户的偏好设置也会得以同步。当然您也不用担心流量问题，全新迈锐宝XL车主每年可获赠24G的免费流量。
内饰体验
当然，全新迈锐宝XL所谓的运动化蜕变可不止是改改外观那么简单，全新2.0T发动机与HYDRA-MATIC 9速变速箱换来的是7.2s的0-100km/h加速时间，要知道在1973年，迈锐宝在赛道上可是赢得了25次冠军的狠家伙，这次动力升级，更像是对家族精神的完满回归。
2.0T智能变缸涡轮发动机运用了Tripower可变气门管理技术，并搭载了自主研发的三段式滑动凸轮轴。在实际驾驶中，行车电脑可根据实际驾驶情况智能选择最佳的气门升程，并在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“两缸畅行”三种工作模式间智能切换。
其中“两缸畅行”模式主要在较高挡位控制油耗，“四缸高效”则是在中高速行驶时均衡动力响应与燃油经济性，而“四缸澎湃”模式主要是为了满足驾驶者的加速欲望。
编辑点评：总体来看，雪佛兰迈锐宝XL的这次改款无疑是顺应当前潮流的，强烈的运动风格以及堪称革命性的车联网系统已经完全打破了我们认知中关于上一代车型老气、落伍的固有印象。当然，重获的运动基因是由表及里的，我们也从中看到了雪佛兰重夺市场的信心与诚意。
动态体验
