从诞生伊始，红旗品牌就站在民族高度上傲立于汽车市场，直到现在在国民大众心中依旧有着固化的标签和浓厚的情怀。
不过从2018年开始，曾经高高在上的红旗终于落了地，以自主豪华车企的身份踏上与BBA等消费级品牌抗衡的征程。
在其产品线中，销量最大的红旗H5明显是功臣之一，那么这款车是如何改变红旗曾经高高在上的固有印象的呢？
今天就随师兄看一看红旗H5 1.8T自动智联旗畅版，在产品中找到答案。
严肃的“干部”，一样有年轻化表现
不同于以往的固有印象，红旗H5以严肃大气造型和年轻化内饰这两个截然不同的内外饰设计斩获了不少消费者的青睐。
颜值不必多谈，红旗家族式设计足以令其在商用和家用中成为颜值担当，相比之下，内饰设计更能让人感到意外。
悬浮式中控、触控式空调面板、平底多功能方向盘等配置均有表现，加之合理的功能分区布置，设置导航、开空调等操作都能一步实现。
其次在选材上，另外整个内饰大量采用的软材料和中央拉丝面板的组合兼顾豪华感和精致属性，可以说用20万预算就买来了BBA中级轿车产品的格调。
科技配置是主打，但体验相对一般
从自动智联旗畅版的称谓就能得知，智能化配置是这台车的主打亮点。
从配置单上诸如车联网、全速域ACC巡航、360度全景影像、语音识别等一系列功能就能知道其配置丰富程度。
其中辅助驾驶功能一如既往地保持较高水准，长途旅行或者过年返乡都会轻松不少。
但中控车机操控流畅度表现一般，可能会“逼疯”急性子。
另外在功能逻辑上与智能手机还有一些差距，例如蓝牙播放音乐时不能使用智联功能导航、手机映射失败率较高等，都让科技体验有一定的折扣。
动力充沛，但48V挡不住飙升的油耗
定位中级车的H5搭载一台145kW的1.8T发动机动力性完全没有问题。
再加上48V弱混系统的优化，不管是起步加速还是高速超车都能有良好的动力表现，完全可以比肩大众低功率2.0T动力。
充沛的动力对等的便是稍高的油耗，这款H5的综合百公里油耗保持在8-9L左右，加之95号汽油略高一点的价格，经济性表现并不尽人意。
另外按常理，底盘设计一般是一汽这种有着多年造车经验车企的强势之处，在H5上操控属性表现出色也是很好的佐证。
但在转向时时不时会有异响发出，虽不至于影响驾驶，依旧让不少用户表示失望。
结束语：近两年红旗在产品设计和技术上的双重进步是有目共睹的，随之而来的是销量的水涨船高，当下的红旗已经完全有资格跻身二线豪华阵营。那么在H5 1.8T自动智联旗畅版上，豪华感和精致感是多年红旗传承下来的亮点，但在经济性和智能化功能的体验上还有一定的进步空间。只能说，在这个价位的红旗H5的这些属性已经令其有站稳脚跟的实力，但未来的发展，还要看细节体验的进阶。
