说起杜卡迪相信大家并不陌生，Monster怪兽是杜卡迪有史以来最畅销的车型，自推出以来已生产了超过35万辆。
新Monster怪兽延续了杜卡迪1993年推出的第一代Monster怪兽900，紧凑、轻便的精髓，在外形设计上，保持了“野牛背”油箱，“肩嵌式”圆形头灯，以及短小的尾部和居中的发动机位置，令其具有极高辨识度，让人一眼便能认出这是一部杜卡迪Monster怪兽。
不过，在这种传承的车系设计语言中，杜卡迪也加入了现代的元素，比如大灯采用了LED光源，转向灯用上“流水”式。
新Monster怪兽采用了更加简单、高效的铝制前车架，给车手带来更直立的骑行姿态，减少车手手腕的负载，同时发动机的动力、扭矩和平顺性之间达到了极好的平衡。
轻量化是新Monster怪兽的主要追求，新的铝前车架重量只有3公斤，比以前821的车架减轻4.5公斤，相当于减少60%的重量。而新轮辋减轻1.7公斤，后副车架减轻1.9公斤，后臂减轻1.6公斤，相比821总重量减轻了18公斤，最终新Monster怪兽的干重只有166公斤。
动力方面，新车采用937毫升排量的Testastretta 11°L双缸发动机，最大功率111马力，最大扭矩95牛米。与之前Monster怪兽821发动机相比，排量，功率，扭矩都有所增加，而重量却减轻2.4公斤，并且达到了欧5排放标准。
新Monster怪兽的标准座高为820毫米，通过更换薄座垫可将高度降至800毫米，另外还有低弹簧套件，可将座高降至775毫米。
为了提高新Monster怪兽的低速操纵性，车把转向角增加到了36度，比821增大7度，这样一来车把被拉近约7厘米，车的上半身会更加直立，保证更好的骑行姿势。同时，脚踏位置也有所改变，车手的腿部不再那么蜷曲，让骑行更加轻松。
新车标配弯道ABS、弯道牵引力控制，以及弹射起步功能，还配备运动、城市、旅游3种骑行模式。这些功能可以通过4.3英寸彩色TFT仪表控制。
