C-HR EV在外观上和汽油车型的主要差别在于仿水箱护罩、前保桿和铝圈的式样，仿水箱护罩的封闭式造型，说实话看来有点「憋扭」，由于是电动车，并无尾管设计。
至于内装，除了仪錶换上更富科技感的液晶式样，排档座也获得调整，质感更上一层。
在上海车展上并未公布的动力规格方面，目前据消息指出，C-HR EV将搭载电动马达以及锂电池组，最大马力为204hp，至于电动车最重要的续航力，目前尚未可知。
C-HR EV的问世，除了是品牌首款以TNGA平台打造并量产的电动车，也预计之后将在欧洲推出，此外，有鉴于先前Lexus申请了UX 300e的商标，加上UX与C-HR为「兄弟车」，届时也可望见到UX EV问世。
在大众中大型SUV39万左右车型中，有不少的车型卖点很足，有的省油、有的空间大、还有些动力强。如果把产品力与价格放到一块对比，会发现这些车型的性价比非常高。今天
