雷克萨斯将推出特别版RC轿跑车。雷克萨斯RCF赛道版是一款专为铁杆车迷打造的限量生产车型。它将标准RCF的奢华和精湛工艺与通常为异国情调的跑车保留的性能升级相结合。
一个更具体的目标是在极端情况下减轻汽车的重量，因为即使汽车前后最轻微的变化也能显著降低转动惯量。由于引擎盖位于发动机顶部，工程师选择引擎盖下的许多部件来减轻重量，然后选择进气歧管作为重点。开发了一种新的加工技术，在不改变歧管气流特性的情况下，去除了歧管底部700克多余的铝。
其他减轻引擎盖下重量的措施包括在空调系统中使用更小的压缩机，以及新设计的铝弹簧支撑支架，与以前的钢制零件相比，可以额外减轻700克的重量。为了构造一个两件式支架，需要通过TOX连接来连接两个铝型材，这样可以在不加热的情况下产生紧密的连接。TOX配件以前曾用于连接铝制车身零件，但这是雷克萨斯首次在悬架零件上使用连接技术。
在尾部，保险杠加强件进行了重新设计，碳纤维和铝结合在一起，形成了同样坚固但更轻(-500g)的支撑。通过将碳纤维粘合到挤压铝结构上，可以增加整体屈服应力，同时允许使用更薄的铝。部分碳纤维在为LFA超级跑车提供CFRP的同一条生产线上内部生产。通过使用空心半轴代替以前的实心轴，可以减少后部的额外重量，并且实心轴可以在不降低轴强度的情况下再切割4磅。
RCF拥有豪华轿跑车中最后的自然吸气V8之一。RCF有独特的声音和感觉，几乎没有其他竞争对手可以复制。5.0升V8(2UR-GSE)在7100转时的额定功率为472马力(5)，在4800转时的扭矩为395磅-英尺(6)，这是RCF个性的核心元素。考虑到这一点，工程团队专注于小而有意义的变化，这些变化增加了功能和改进，而不减损与高速V8的内在联系。
驾驶舱碳氢过滤器的新设计是RCF进气系统的又一次更新。更新后的HC过滤器比以前更小，限制性更小，进一步有助于整个系统的气流顺畅。另一个变化是进气口辅助口打开的点。在之前的RCF中，直到发动机达到3600转才开启，但在2020款车型中，门槛已经降低到2800转，以增强发动机的声音，提高低速行驶性能。
每辆RCF赛道版都标配了Brembo碳陶瓷制动盘和六活塞Brembo卡钳。转子比钢制转子轻得多，簧下弹簧的总重量减少了48.5磅。陶瓷转子还可以更好地承受与性能驱动相关的极端热循环，其最小磨损特性可以减少高速振动。
