MG推出了在英国市场推出的首款电动汽车——但ZSEV容易驾驶吗？瑞安希隆斯发现了。
这是什么？
你在寻找“有史以来技术最高的MG”。对有些人来说，这听起来不像是最大的赞美，但却是。
这是MGZSEV，这是该公司首次进入蓬勃发展的英国EV市场。在去年推出的ZS跨界车的基础上，它改用电池供电，而不是笨拙的内燃机动力系统。
到目前为止，分频器已经成为MG的一大亮点——但是插电式电源的增加会继续给它充电吗？
什么是新的？
如前所述，最大的变化是将汽油动力转化为电力——44.5千瓦小时的电池与105千瓦的电机相连。
为了突出其EV状态，进行了一些视觉调整。在前部，重新设计的前格栅具有可用作充电插座盖子的功能，并且它还包含一个徽章，当汽车接收到电荷时会亮起。该套装还包括一套新的17英寸合金车轮。
完善这些变化是一个模型特定的“皮姆利科蓝”油漆方案，但我们将介绍它。
引擎盖下是什么？
44.5kWh电池和105kW电机共同产生141bhp功率和353Nm扭矩，8.5秒内产生0-60mph(最高时速为87mph)。至于续航里程，MG表示，ZSEV可以在WLTP联合循环中行驶163英里——尽管在我们有限的城市测试路线下，我们必须等待一个真正的机会来测试这一说法。MG的官方城市范围是231英里。
我们对ZSEV动力系统最大的赞誉是，它可以轻松驾驶而无需考虑它。瞬间的扭矩可以加速城镇周围的环境，但毫无意义。你永远不能(或者特别想)用麻烦的方式驾驶它。
你喜欢开车吗？
需要注意的是，我们的测试路线仅限于距离有限的城市道路。因此，ZSEV将如何处理更开放的环境还有待观察，但就首都而言，它可以完美地完成这项工作。
轻便的转向，在舒适的一面，结合汽车的短轴距，可以在狭窄的地方轻松移动汽车，同时出色的全方位视野稍微减轻了生活的压力。
有三种驾驶模式——生态、正常和运动——最重要的是，在最大功率范围内优化动力输出有显著差异。不过后两者差别不大，似乎都有充分的表现潜力。
看起来怎么样？
ZS的EV变体没有经历过彻底的设计革命，但进行了一些改变，以将其与其他车型区分开来。
在正面，调整后的格栅配备了充电口和“呼吸”徽章，当汽车充电时会闪烁，并引入了据说灵感来自风车的17英寸合金。“PimlicoBlue”也是这款车引人注目的补充，非常适合它的外观。
内心是什么感觉？
MG还选择保持ZS的内部结构与基本车非常相似——尽管这是其预算根源不足以激发塑料的地方。
然而，它确实感觉相当宽敞，比日产Leaf和雷诺Zoe的电动(类似价格)竞争对手宽敞得多。它比两个包都更实用，当所有五个座位都就位时，可以提供470升的行李空间——当后排折叠放平时，它可以上升到1100升。
规格怎么样？
MGZSEV提供入门级Excite和顶级专属两种装饰。作为标准配置，前者的奢侈品包括LED日间行车灯、自动头灯、真皮方向盘和八英寸信息娱乐系统，并支持AndroidAuto和AppleCarPlay。
安全套件包括自动紧急制动、车道保持辅助、后驻车传感器和自适应巡航控制。扣除政府的插电式汽车补贴后，Excite的起价为24，995英镑。然而，对于第一批售出的2000辆汽车，MG将与赠款相匹配，从而将价格降至有吸引力的21495英镑。
升级到Exclusive可以带来真皮内饰、全景天窗、加热前排座椅、电动折叠后视镜和倒车摄像头。在补贴之后，匹配任何MG补贴之前，价格为27，995英镑。
裁决
我们要等到能够把MGZSEV从“大烟雾”中抽身出来之后才能做出全面的判断，不过前期迹象还是不错的。它试图对自己和运营模式大惊小怪，这绝对是汽油同行的一大进步。
MG的前2000个订单应该不会太难，以其令人印象深刻的报价转移。没有一款EV能提供如此多的实用性和套件，但我们怀疑，除此之外，它还必须继续采用激进的定价，使其成为能够取代整体更高质量电动汽车的竞争对手。
