本以为一台SUV都没有的一汽大众，号称6年磨一剑磨出来的新车，会是一台正儿八经的SUV，结果并不是，它只是一台跨界旅行车。说真，论市场规模，旅行车和SUV是没法比的，但这行为我想说很赞，毕竟国内其实有不少号称自己是旅行车爱好者的人，近年来还有人玩起了桑塔纳旅行版。可见旅行车在国内的市场还是有的，就看有没有谁能激活它，或者有信仰加成的蔚领有这个潜质呢!
它不是一汽大众版的朗境
之前看蔚领的官图，网上很多评论就说，这不就是一汽大众造的朗境吗!当时的我也是这样想的。但看到真车后，确实不太一样，蔚领的外形设计更讲究一点，进气格栅像大众GTE或新一代途观那样，有锯齿状的装饰件，车尾的线条设计也比朗境要丰富和动感一些，看上去起码没有其他大众车那么平铺直叙，那么闷。加上车身长度蔚领比朗境也要长11cm，整车看上去就更大，更修长，甚至说还有点A4 Allroad的滋味，就大众的维度来说设计算精巧了。
只不过这种精巧和讲究就只局限在外观，其他方面都很套路化，继续魔改PQ34平台，继续是1.6L和1.4T的动力，连内饰都跟其他使用PQ34平台的车是一模一样的，包括人机工程上的一些不足，比如只能上下调节的方向盘，旋钮操纵的座椅靠背也都完整地保留了下来。看来一汽大众说用6年时间打造的蔚领，大部分精力都花在了外观上。
这11cm的长度，不在后排而在尾厢上
刚刚也说了，蔚领的车身长度比朗境长了11cm，有4559mm，但这个车身其实不算很长，跟自家宝来比也就是3毫米的差距，跟杰德比还短了11厘米。而轴距没有变化，跟其他PQ34平台的车基本一致，继续是2614mm。所以车长的不同，真就只是车身造型的变化而已。
不过车身长度其实代表不了什么，关键要看内在的空间的利用率。在后排，蔚领的空间跟同平台的宝来基本是一致的，只是座椅坐姿更高，空间只能说是紧凑水平，而且即使顶配车型也没有后排空调出风口。不过比起朗境，蔚领的坐垫长度更长，对腿部的支撑更好，坐起来还是比朗境要舒畅。
作为旅行车，尾厢空间才是蔚领的优势所在，我量了一下蔚领的尾厢深度，有109cm，这比朗境的尾厢要深了14cm，只惋惜手头没有杰德的数据，临时对比不了，回广州再补上。反正蔚领这个尾厢目测是足够大够高，而且平坦，还配置了12V的电源。
唯一要吐槽的是，后排座椅如果要放倒会比较麻烦，要抽起坐垫，拆下头枕才干放平，必须要双手操作，分3步走。总的来说，空间是很有用的，就是拓展起来不太方便。
驾驶动力还是熟悉的大众味
驾驶方面说实在的，没什么好说，如果你开过同用PQ34平台的大众A级车，那你大概就能知道蔚领的开起来是什么感觉，各种特性都是一样的。动力方面依旧是1.6L+6AT，1.4T+DSG的经典组合，这次试驾没有提供1.6L的车型，不过之前开了一个月1.6L宝来，可以说大众的这个1.6L低扭动力一般，市区行驶起步一定要够欧式，大脚踩油门才干紧跟前车。
反倒是1.4T+DSG的组合，经过多年的配合后，体验是足够完善，低速的颤动已经感觉不到，行驶也足够轻盈有力，爆发力也够强，体验会比1.6L的好很多，如果不是很纠结双离合稳定性问题的，我个人更推举1.4T的动力。
蔚领最能拿出手的卖点是底盘舒适性
虽然蔚领用的是大众PQ34平台，不算最新的平台，但不得不说行驶品质还很有大众一贯的风味，厚实感相当好。不要说走城市铺装道路，即使我们开了3天，沿途经过的一些国道，修路的烂路，蔚领的底盘对震动的过滤也都很到位，好像有一张床垫放在轮子底下那样。而且静音也做得不错，走烂路时悬挂表现低调，不会砰砰砰地响，没有碎石子打到底盘的声音，走高速时的风噪路噪都操纵得很有水平。舒适性这一点，可以说是蔚领最能拿出手的卖点，就是跟A级车中的高手比，这样的舒适性表现也算优秀了。
全系配备全景天窗
价格我们临时不知道，但配置表是到手了。配置方面有赞也有弹吧，赞的是ESP、定速巡航，还有全景天窗都是全新标配，1.6L和1.4T的顶配会多了换挡拨片。弹的是，氙气大灯、LED日间行车灯，甚至连有屏幕的多媒体系统，都必须要另外选配，也就是说即使你买顶配车型，都惟独黄色蜡烛灯，多媒体系统是没有屏幕的，这内外二点实在是掉档次，除非它的定价足够炸裂，不然真是抠了点。
总结：看你对旅行有多少爱
估量不少人跟我一样向来揪着蔚领平台这点在戳，可是试驾后不得不承认，蔚领给我们的体验还不错。旅行车的样子有特色，底盘舒适性好，易驾好开，空间有用，对我这一类二孩奶爸来说，尾厢的空间尤其吸引。如果能接受它比较套路的内饰，配置和人机工程上的一些小毛病，那蔚领还是值得推举的。只是这一切的前提是，你能排除同价位里SUV和MPV的诱惑，对旅行车有足够的爱。
【一汽大众蔚领首试印象】
突出优点：旅行车造型特殊;易驾好开;1.4T动力体验好;底盘舒适性上佳;尾厢空间有用。
主要短板：内饰设计古板;人体工程不够好;配置很多要选配。
