事实证明，当下大家都在谈论的那款车，2016款猎鹰XR6 Sprint和超异域的宝马E46 M3 CSL有共同点；碳纤维摄入。
进气系统显然是澳大利亚福特汽车工程部开发的，目的是增加“性能感”，帮助涡轮发动机加速更快。福特表示，进气口“比类似设计更灵敏、更坚固”。它还可以为汽车提供更美味的进气音效。
该发动机与过时的FPVF6具有相同的涡轮增压器，但进气门和其他调整(将在后面透露)消耗了更多的千瓦，分别是旧F6的325千瓦和310千瓦——新机组实际上在过高时提供了370千瓦。它高达576牛顿米，是有史以来最残忍的猎鹰。
在2016年的FGX冲刺中，其中copped早就透露，上周由于杂志泄露，被两个变种；XR6和XR8。六缸涡轮增压器首次与XR6 Sprint上的275后轮胎和更强的R悬架配对。
其他细节尚未透露，这应该可以解释福特是如何从Sprinttwins获得额外性能的。XR8 Sprint的功率为345千瓦(过载时为400千瓦)，575牛米。至少在纸面上，这使得它比最终的FPVGT-F低5kW，但提供了更丰富的扭矩曲线。福特以报价不足而闻名，所以完整的故事会很有趣。
XR6 Sprint并不是第一个使用碳纤维零件的猎鹰；1997年，ELGT采用了碳纤维传动轴。
