但是只有一个人会来美国。
2019年法兰克福车展可以理解为由德国汽车制造商主导。通用、FCA、丰田、起亚都缺席。除了捷豹路虎之外，它最大的亮点就是全新的defender和本田推出的仅限欧洲市场的全新本田E。大多数非德国汽车制造商选择远离。现代不在其中。事实上，这家韩国汽车制造商已经多次亮相，例如疯狂45概念车和由现代赛车运动提供的VelosterNETCR全电动赛车。显然，汽车制造商不怕在自己的领土上与德国人作战。
这种对大胆设计和性能的强调也转化为量产车型，比如VelosterN及其海外表兄弟，i30 N掀背车、i30 NProjectC(如下图)和i30 NFastback。综合考虑，现代表演系是否应该扩充阵容，尤其是在美国？
当然，现代全球R&D的老板阿尔伯特比尔曼在德国的盛会上向我们证实了这一点。事实上，他透露，发展后期有两款新的N车型：“小型车和高级车”。“更高”这个词很关键。当被要求澄清时，比尔曼说：“我只能说它比VelosterN高，不大。”翻译：这是一个十字路口。问题是，哪一个？
我们把钱投到了之前传闻的Kona，当我们提到这个微跨界的名字时，Biermann给了我们一个微笑和一个眼色。比尔曼证实，不受美国限制的小型汽车可能基于i20。我们所说的KonaN应该很快就会到来，但比尔曼再次拒绝详细说明，尽管“现在发展处于高级阶段”。
KonaN是一个有趣的命题，尤其是如果它由VelosterN中相同的涡轮增压2.0升四缸发动机提供动力，它将产生250马力和260磅英尺的扭矩。性能分频正在迅速成为一件事，福特锐界ST和雪佛兰开拓者RS就是如此。也许最重要的是，传闻中的KonaN不会花宝马的钱，例如，VelosterN以非常合理的2.8万美元起步。
