直到最近，雷克萨斯ES还是一辆经典的丰田车：非常乏味，令人难以置信的能力和精致，而且.本质上是一辆带有豪华徽章的大型凯美瑞。随着当前一代ES的到来，它拥有时尚迷人的造型，这可能是目前豪华品牌设计语言(以及面对面的沙漏式格栅设计)的最佳融合之一。作为奖励，ES在不牺牲安静舒适性的情况下变得更具运动感和吸引力。幸运的是，雷克萨斯没有对2022款es轿车进行任何改动。
对于中期更新(更新汽车制造商通常在车辆生命周期的一半时赠送车辆)，雷克萨斯ES预计会进行少量的造型改变、技术升级和新设备。和以前一样，阵容包括最近推出的ES250(配备203马力四缸燃气发动机和全轮驱动)、ES350(302马力V-6，前轮驱动)和ES300h混合动力汽车(电动辅助，燃气四缸)。
你可以伸出手，触摸改进。
这些变化中最重要的是新的触摸屏信息娱乐显示器，它取代了当前es的地狱般的触摸板控制设置。触摸板系统，曾经是雷克萨斯产品独有的，正在迅速从产品阵容中消失。它包括一个位于中控台上的笔记本触敏面板，用户可以通过它拖动手指来操纵屏幕上的光标，就像在电脑上一样，突出显示并点击屏幕上的小部件。如果阅读这些内容让你目瞪口呆，那么现在你可以理解为什么设置不成功了。
现在，您不需要更换电台、选择导航输入或滚动浏览蓝牙配对的手机联系人，就像开车时使用笔记本电脑一样，只需用手指轻敲屏幕。为了促进这一新发现的直接性，雷克萨斯将信息娱乐显示屏移近仪表板表面4.3英寸(从而更靠近驾驶员和前排乘客)。它标配8.0英寸屏幕和12.3英寸大显示屏。触摸板保留在中控台上，但您不再需要使用它。
网格保持不变，但有变化。
视觉上，ES车的大格栅采用了全新的网状设计，从中央雷克萨斯徽章放射出一系列重叠的“L”形。经过精心改装的大灯位于格栅的两侧。在后面，每一辆ES都采用了全新的后保险杠设计，并且对排气口的模拟元素做了一些细微的改动。一些新的车轮设计和两种新的灰色油漆颜色完成了外观更新。
当目前的ES在2019年首次亮相时，它增加了FSport造型选项，这是一个大新闻。2022年，雷克萨斯将FSport待遇扩展至ES阵容，除了ES250 AWD和ES350的装饰外，还首次在ES300h上提供。FSport套件包括19英寸深色饰面车轮、深色格栅、行李箱盖扰流板和FSport品牌方向盘、前排座椅和仪表板。
由V-6驱动的ES350 FSport车型获得了全新的动态处理套件，配备了电子自适应悬架、附加Sport驾驶模式(高于Eco、Normal和Sport)和停车辅助系统。是的，我们不确定为什么包含停车小部件，但是，嘿，这个包不仅承诺更清晰的处理，但我们认为它有助于处理，呃，停车位。
每一辆2022 ES都会看到其制动系统重新调整，对踏板输入的响应更加线性，气动模型会接受制动总泵的调整，混合动力汽车会得到电机制动效果的软件变化(减速时被制动踏板激活)，这样电机就可以作为发电机来回收损失的能量，给电池充电。如果“脚的稳定性和信心”曾经是ES车手的问题，他们会很高兴知道雷克萨斯为ES配备了更大的刹车踏板。同样，雷克萨斯在后悬架上增加了一个交叉支撑，以获得更紧密的感觉和更好的扭转刚度。
安全就是安全。
和之前一样，2022款雷克萨斯ES标配了雷克萨斯安全系统主动安全功能套件。到目前为止，ES已经升级到最新版本的LSS2.5，它可以从更远的地方检测到与其他车辆、物体、行人和骑自行车的人的正面碰撞。它还提供了十字路口转弯辅助系统，帮助驾驶员避免在迎面而来的车辆面前左转(该系统在右转时也会注意行人)。的新紧急转向辅助功能旨在帮助保持汽车稳定，并帮助其避免在“紧急转向避让操作”期间意外偏离车道。
最后，自适应巡航控制功能获得了CurveSpeedReduction技术，通过一些道路弯道和弯道来减缓ES的速度，以获得更大的平顺性(雷克萨斯也指出，它改进了汽车的车道居中功能)。
ES系列的这些小调整是对这款主流中型豪华轿车的可喜补充。寻找雷克萨斯ES250、ES350和ES300h的2022款更新车型，将于今年秋季推出。最终定价和其他细节将在2022年雷克萨斯ES的销售日期附近公布。
