现在越来越多的小伙伴对全新日产Altima涡轮增压全轮驱动装置打破了2019年传统的问题感兴趣，因为大家现在都想知道这种用心，所以既然大家都想知道全新日产Altima涡轮增压全轮驱动装置打破了2019年的传统，今天小花就给大家科普一下这个问题。
在2018年纽约车展上，日产汽车有限公司拉开帷幕，这可能是Altima26年来历史上最大的变化。为了避免中型车部门的销量损失，日产把所有的东西都扔给了Altima，包括全新的2.0升可变压缩涡轮增压四缸发动机(取代了3.5升V6)，经过大幅度改装达到2.5升。自然吸气四缸和这款车型的第一个AWD系统。
众所周知，中型车市场受到了跨界车和越野车的威胁。作为回应，日产彻底重新设计了这款畅销车型，使其成为更受欢迎的替代产品。在前部，Altima拥有全新的外观，可以简化大灯，将其放置在更大更深的Vmotion格栅两侧，灵感来自于Vmotion2.0概念。它的尾灯也进行了类似的返工，导致更多的水平和角度镜头。外观上，Altima挖掘出球根状腰部，让线条更流畅、更快速、更流线型，而腰线刚好在下方。日产标志性的浮顶处理也首次出现在Altima上。
新的钣金零件固定在更长、更低和更宽的底盘上，以改善装卸和空间，而其返工的基本2.5升四缸发动机现在可以在6000转/分钟时产生188马力，在3600转/分钟时产生180磅-英尺的扭矩。Altima全新可变压缩2.0升涡轮增压四缸发动机，借鉴英国菲尼迪QX50，在5,600 rpm和273 lb-ft的扭矩下，可输出248 hp，但只能在使用优质燃油时才能运行。日产声称，有了这些数字，新的涡轮磨机将比即将推出的V6减少22马力，但扭矩将增加22磅-英尺，这将“提高两位数的燃油经济性”。全轮驱动是一种新的动力传动系选择，但它只能与基本的2.5L发动机一起使用。
和以前一样，Altima将使用无级变速器，但也可以使用桨式变速器进行有级变速器。2019年，日产Altima将在五个装饰级别(S、SR、SV、SL和白金)抵达tktktktk，并将有一个仅在第一年推出的VC-Turbo车型的独家发布版本。认购书将于今年夏天公开发行。
