宝马正在全力为新一代1系的发布做最后的准备。目前，第三代宝马1系迷彩的系列前车仍在法国南部米拉马斯的宝马试验场进行大规模试驾。工厂多元化的加工轨迹为优化全新宝马1系的敏捷性和动力性提供了最佳条件。在此之前，经过五年的广泛开发工作，现代宝马的前轮驱动架构发生了改变。
全新宝马1系将在驱动力方面为高级紧凑型车树立新的标准，同时提供更大的车内空间。全新的前轮驱动系统和宝马xDrive智能四驱系统，让宝马1系更加灵活。在全新的宝马1系上，宝马运用了宝马集团过去几年前轮驱动车型所获得的所有经验。宝马i3s拥有ARB技术(执行器连续车轮打滑极限)，这是其高敏捷性的关键因素。这项技术现在正在庆祝它的第一辆配备内燃机的汽车。这种从BMWi品牌到核心品牌BMW的技术转移，可以显著提升牵引力，同时显著提升灵敏度和操控速度。
ARB技术是宝马1系的标准配置，其滑动控制系统直接位于发动机控制单元，而不是DSC功能(动态稳定控制)控制单元。没有很长的信号路径，信息传递的速度快了三倍，而驾驶员感知到的调整速度其实快了十倍。在DSC功能的紧密配合下，执行器连续车轮滑移极限可以显著降低前轮驱动车辆常见的动力不足转向，但无需控制干预即可稳定横向动力学。宝马性能控制(偏航力矩分配)也是标准配置，动态制动介入增加了宝马1系的灵活性。
新开发的4缸发动机在新的宝马1系驱动产品组合中脱颖而出。宝马M135ixDrive(综合油耗：7.1-6.8 l/100km；二氧化碳排放总量：162-155 g/km)*宝马集团动力最强的4缸发动机搭载2升发动机容量和宝马TwinPowerTurbo技术。动力单元可提供225 kW(306 hp)的功率，并可通过单独的技术解决方案(如增强的曲柄驱动器、新的活塞和连杆、更大的排气涡轮增压器和优化的燃油喷射阀)确保极高的动态操纵性能。
宝马1系在室内空间上有了很大的飞跃。由于采用了横向发动机和低中心通道的全新前轮驱动架构，与之前的车型相比，可用空间明显增加，尤其是后排座椅。比如后排乘客腿部空间增加33毫米，后排头部空间增加19毫米。现在进入后备厢更方便了，行李容量增加了20升到380升。
