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瑞风S4早在2018年的广州车展就已经上市了，售价区间为6.78万元-9.88万元，共计15款车型，有1.5T和1.6L两款发动机可选。虽然1.5T动力的车型价格已经发布，但当时属于刚刚下线的状态，我们并没有接触到实车，这回终于可以近距离体验一番了。
和1.6L自然吸气款相同，瑞风S41.5TCVT前脸没有了“宝瓶口”的设计，取而代之的是星辉展翼格栅，和当下流行的满天星式格栅有异曲同工之妙，在同级竞品中颜值相当能打。相比于S2、S3等江淮以往的SUV车型来说，采纳“惊·艳”设计语言的瑞风S4，给人感觉大不一样。
采纳新的设计语言之后，瑞风S4不仅做了双腰线，还增加了双色车身、鲨鱼鳍天线、车顶行李架等，年轻人爱慕的设计元素，确实给人感觉更加年轻动感了。
车尾黑色下包围扎实厚重，翘臀肌肉线条饱满，看上去很沉稳。同时还用了一体贯通式尾灯设计，一条粗壮的镀铬饰条，将两侧尾灯连为一体，给人感觉层次分明。
内饰整体层次分明、简洁大气，属于那种时间越长越耐看的类型，尤其是钢琴烤漆和缝线等细节处理。三幅式多功能方向盘采纳皮质包裹，握感适中，可以操控语音、多媒体、定速巡航等功能，非常有用。
后方仪表盘采纳传统指针式转速表加液晶屏组合，高配车型则为10.25英寸的液晶组合仪表。另外，作为一款瞄准年轻人的车型，科技感自然也是不能缺席的，以中控立体悬浮式触摸屏和下方的触控面板最为直观。
中控大屏除了尺寸大之外，内部还搭载了多款年轻人钟爱的娱乐化功能，并可以通过J-link智能网联系统让手机和车辆进行互联和信息共享。
在实际使用感受上，瑞风S4这套来自科大讯飞的车机系统，语音操作便捷性以及反应速度，丝毫不亚于阿里和腾讯所研发的系统。你可以叫“智聆”来唤醒他，当你说我热了，他就会给你调低空调温度;当你说我想透透气，或者是我想抽烟，那么他会根据声音来源自动打开一侧车窗或天窗。
瑞风S4长宽高分别为4410mm/1800mm/1660mm，虽然是小型SUV的定位，但轴距达到了2620mm，已属紧凑型SUV的范畴。
我们同车的是两位体型比较丰盈180+的老师，但坐在瑞风S4里，完全没有拥挤感，空间表现相当不错。同时，后排USB充电口等配置也没有遗漏。
除了乘坐空间之外，后备箱的储物空间也比较可观，座椅支持比例放倒，放下后可以获得更大的储物空间，完全可以满足日常使用。
在我试驾1.6L自然吸气款车型的时候，瑞风S4就给我就留下了好开易上手的印象。这次试驾的是1.5T涡轮增压发动机搭配CVT的动力组合，最大功率为110Kw，峰值扭矩为210N·m;相比于之前试驾的1.6L自然吸气加6MT的动力组合来说，不仅动力参数高出不少，而且开起来的实际感受也要更加舒畅些。
我们一出发就遇上了道路维修，严峻拥堵，这时候瑞风S4属于缓慢蠕行的状态，轻踩油门很柔和，低扭表现不赖，起步油门响应也没有延迟。
到了后段宽敞的开放路段，踩油门将转速提到2000rpm，涡轮开始介入，能明显感应到动力的持续输出。发动机和CVT变速器配合不错，加速的质感非常平顺。
如果需要超车时，还是要深踩油门才干获得较快的提速，发动机噪音也会相应增加;但整体静谧性做得很好，时速110公里时，也不会影响到车内人员的正常交流。
转向质感上，瑞风S4的方向盘是比较轻快的那种，女生开来起来也毫不费力，指向性比较精准，没有浮现较大的虚位。弯道中的侧向支撑不错，没有明显的侧倾，车身姿态比较稳定。
经大众团队调教过后的前麦弗逊、后扭力梁悬架给与了这款车很好的支撑性，高速行驶通过减速带的处理很利落，稍微有些硬，但对于舒适性的影响并不大。
此外，瑞风S4还配备了TESS爆胎应急安全系统，防止高速行驶时车辆爆胎失控带来的安全隐患。
写在最后：
文章开头我曾把江淮瑞风S4比作一匹“黑马”，是因为这款小型SUV自上市以来，45天就完成了一万台的销量，获得如此成绩，跟其精准的定位以及丰富的产品力，脱不开关系。
作为一款6.78万元起售的SUV，瑞风S4 1.5T自动挡车型的起售价在8万出头，顶配版售价也未超过10万元;不仅外观、空间、配置优秀，1.5T搭配CVT的驾驶质感也对得起这个价格。至于1.5T车型能否连续好成绩，并更上一层楼，就交给市场来检验吧。
