• 二排单层隐私玻璃升级为双层隔音隐私玻璃
• 增加可变进气格栅
• 格栅外圈高亮黑饰条升级为镀铬饰条
• 轮胎升级为米其林 PRIMACY 静音轮胎
• 感应尾门交付时即可使用
• 第二排增加两个 12V 电源接口
• 辅助驾驶系统，增加并线辅助 LCA 开关。开启 LCA，实现辅助并线;关闭 LCA，实现手动并线后的车道保持辅助自动恢复
• 悬架和制动系统舒适性优化
• 前大灯照明效果优化
• 6座版二排座椅优化，取消座椅外侧扶手
以上 10 项改变除了"出于安全考虑取消六座版的第二排侧门板外侧扶手"外，其它 9 项都是在价格不变的情况下进行的产品升级。
比如车主们关注度很高的第二排侧门板外侧扶手，这个"出于安全考虑"在我看来更多的因素可能是担心在侧碰撞时，放下的扶手会对乘客带来侧面肋骨的碰撞。而官方表示有三个原因;
1.当我们协助老人或小孩坐在第二排，并放下侧面扶手的时候，关门会造成挤压手臂的安全隐患;
2.第二排用户下车的时候，多数人都会忘记放下外侧扶手而直接下车，容易造成身体擦伤、外套勾连摔倒等安全隐患;
3.当座椅外侧扶手垂直放置的时候，会阻挡安全带的取放，这样会变相的造成第二排乘客由于不便而不系安全带的隐患。
增加可变进气格栅，提升增程器暖机速度并降低高速风阻，从而降低了中高速下的能耗。在车辆交付时，可变进气格栅硬件是标配。
轮胎升级为米其林 PRIMACY 静音轮胎实拍 尺寸为 255/50 R20
新出行车友群十问十答
在出发之前，我们在新出行理想 ONE 的车友群里向大家征集了一部分问题，并且根据投票情况选出来了十个问题，今天在试驾现场，针对这些问题实际的体验过后，给大家带来解答。
1、大灯效果如何?
这个问题是网友关注度最高的一个问题。
现场体验过后我们发现，大灯灯光的效果相对于之前的 2019 版有一定改进，并且在之前试驾过 2019 版本的车主反馈的 LED 日行灯存在颗粒感的问题在
近光灯实拍原图
远光灯实拍原图
2、360 度成像效果如何?
关于理想 ONE 的 360 度全景影像的实际效果，我们今天也进行过体验，因为之前有消息说 后排电机啸叫声是明显改善的。在现场，我们先是对照PP3 车辆，然后在试驾 SOP 前/后门的这个关门声音与 2019 款相比，同样有一定的改善，后门关门的力度并不会像 2019 款那样会有一点卡顿的感觉，传递的整个手感会比较流畅一些，但在尾门关门的时候，主观感受上还是会有一些些的清脆，但是这一点其实和安全性没有太大的影响，大家其实不用太过于纠结于这个问题。
6、120 以上加速性能、音响效果、装饰板割手吗?
针对以上三个简短的问题，我们经过一天的体验下来可以给到的答复是：120 km/h 往上的加速性能，在运动模式下是没有太大的问题的，毕竟这是一台零百公里加速 6.5s 的车型。
然后关于音响的效果的话，在同价位里面，还是表现的不错的，不会令人失望。至于装饰版的边缘都处理的不错，不存在割手的现象。
7、后视镜盲区监测稳定性
我们知道，理想 ONE 是没有后方毫米波雷达的，但配备有超声波雷达，后视镜盲区监测功能实现起来完全 ok，并且由于前摄像头可以实现前方车型辨识，比如说货车、轿车，摩托车，或是行人，因此这些都可以在仪表盘上展示。关于网友提出的后视镜盲区检查稳定性的疑问，在我们试驾过程中也进行了体验，盲点监测在后方有车辆靠近的时候只会浮现闪烁状态，而不是像一般车辆那样后方有车时常亮，车辆过近时闪烁，否则驾驶员对于车辆的远近没有办法做一个完整的推断。我认为盲区监测作为理想 ONE 上的一个基础功能，后期一定会有一个完善的解决办法，大家可以保持关注。
8、刹车偏软的问题有没调整
刹车系统，这台车采纳 iBooster 2.0 制动系统，工程师最大的挑战是标定初段刹车质感。之前有试驾过的车主表示刹车偏软。而今天现场的感受是：通过对比试驾了 PP3 和 SOP 车型，可以 发现这个刹车偏软的问题已经有一定的改进。
需要强调的是，理想 ONE 从来都不属于偏向性能的一个调校，实打实的是一个主打家用的产品，然后大家关怀的刹车初段已经不会让你感觉刹车力不足，刹车脚感线性表现进一步得以加强，而且刹车的力度属于适中的范畴，比较友好。
9、充电口和车身间隙是否均匀?
充电口之前有车主反应就是他那个充电口的盖板会超过于车身表面，所以说在我们今天的这个体验当中的话，我们专门去拍了一下这个充电口的位置，他的这个盖板是不会突出表面的，但是这个盖板的缝隙的话，其实还是略微有一些大，但是额均匀程度其实还 ok。
10、更新静音胎后的胎噪如何?
关于静音胎的表现，是全天体验下来让我感觉最好的一个地方，因为这个车换的是静音胎，而且它的后排加了一个隔音玻璃，我们在对比试驾 PP3 车 型和 SOP 车型之后，发现 理想汽车
理想汽车是由李想在2015年7月创立的新能源汽车公司，公司稍早前命名为“车和家”，2019年3月，理想智造更名为理想， 希翼打造“没有续航里程焦虑”的中大型SUV。
理想智造品牌源于对用户需求的思量和对技术研发的投入，作为一个纯正的智能电动车品牌，将为用户打造没有里程焦虑的智能电动车。理想智造的英文品牌名称为“LEADING IDEAL”，品牌LOGO“LI”灵感来自英文名称LEADING IDEAL的首字母。
2020年6月24日，理想汽车公布公告称，公司已经完成5.5亿美元D轮融资，投后估值为40.5亿美元。
