还记得他对凯瑟琳大帝和马的想法吗？个人最爱。还是他的愚人节玩笑声称他的(公开上市的)汽车公司彻底破产了？然后围绕拯救泰国足球队的整个失败.这是一个低点。埃隆马斯克的推特充其量是不可预测的，最糟糕的是公关错误的目录。这也说明一个人的社交能力是有限的。在上个月ModelY发布的主题演讲中，我回来了三次，目睹了一些让Maybot看起来像是精心制作的套路的动作。不要误解我的意思——特斯拉的十年之旅令人着迷，但它带来了#意外的起点。
我跑题了。我们在这里的任务是从他140个角色的谣言中挽救一些理智，因为去年5月他收集了一整瓶勇敢的药丸，瞄准了快递界的顶梁柱。他表达了对宝马M3的不满。
这是汽油人的情感战线。我们知道电动汽车在直线上嘲讽汽油已经有一段时间了，但是用同样多的现金，电动汽车可以转得更快，完成一圈，在里面更好玩。嗯，那是岔路口。这就是不通电的借口开始迅速消失的地方。
这就是计划。两款车：特斯拉Model3 Performance和宝马M3(标准配置，所以没有配备3000磅的低价竞品包)和加州北部的雷山赛道。四项挑战，每项挑战一分，一名获胜者，最后一次为冥想目的的公路驾驶。准备好了吗？
第一轮：变装比赛。
一英里，头对头.泡茶的最后一个帖子。
这应该是特斯拉低调的果实：四驱，后轮驱动，444马力，425马力，0-60英里每小时，3.5秒而不是4.1，蹬车顶住实际驾驶技能才让宝马配备DCT。这些数字不是谎言。随着M3将宝贵的能量消散在线路上的热量、噪音和烟雾中(相信我们，我们尝试了一整天，一定程度的滑动是不可避免的)，特斯拉抬起鼻子，猛烈地滑向天空。不，最初的推力冲击不像SP100D型那样生动，但它提供了同样的瞬间拍打。没有任何东西.然后一切。
领队是距离起跑线10米的队长。然后，当宝马呼吸和换挡时，特斯拉将它的单速优势推到原来的位置，飞得更远。比赛进行到一半时，比赛完全结束了，尽管最后三分之一的时候差距仍然很大。至少我是这么认为的——到那时，宝马将是我镜子里的一个斑点。后来，在咨询了最后四分之一英里的速度后，宝马迅速关门了。
一些看家要点：3中没有可笑的模式，也没有电池预热，只管拍。虽然特斯拉告诉我们它没有给你带来任何优势(它的优势来自第3轮和第4轮)，但我在赛道模式下运行特斯拉，因为我们让它在赛道上感觉不可战胜——如果你愿意的话，这是一个数字安慰剂。每次运行和随后的巡航回到起跑线，特斯拉使用了大约2%的电池。你可能认为这不重要——我们几乎不会要求连续50场比赛——但你知道，随着充电水平的降低，你的加速度会略有下降。如果你想真正打动/破坏你在拖带上的合作，请确保你充满电。
