这是什么？
这是我们最喜欢的紧凑型车的固定版本，可能是英国这里发动机阵容的最佳选择。
具有涡轮增压功能的四缸320d已经在四门3系中证明了这一点。当我们今年早些时候对这款车进行路试时，它被标记为大多数驾驶员的选择范围。在行业的其他领域，柴油可能会受到越来越多的侮辱，但在一个紧凑的执行部门，它的性能、精炼和节俭的结合仍然很难被击败。
在更实用的Touring中，它应该同样有吸引力，因为Touring可能比汽车有更多的四人家庭度假、回收中心参观和拖车任务。装载和卸载能力从即将推出的495车型略微增加到500升，而加宽的尾门、下唇和电动折叠后排座椅使装载更加方便。扁平后排座椅的空间为1510升，只能被斯柯达的SuperbEstate击败。
我们已经测试了MSport的内饰，宝马希望它的大多数Touring客户都会选择它。我们的车配备了18英寸车轮和被动MSport悬架。它还受益于xDrive四轮驱动，但它没有运动制动和主动差速器，这可以在我们最近驾驶的更强大的330d中看到。
是什么样的？
即使Touring的额外重量对性能有负面影响，该车也具有您所期待的全面性，并配备了响应能力出色的柴油涡轮增压四缸发动机。汽车在7秒内0-60MPH的冲刺在这里无法实现，但也只是一个零头。
四缸发动机不像六缸发动机330d那样急于改装，但在启停车流中感觉更受限制。在这种情况下，踩下油门的人并没有那么渴望前进。这也更有可能恢复更好的燃油经济性-我们几乎毫不费力地将游览平均推至50英里/加仑。
Touring的机舱已经根据汽车进行了现代化改造，其材料质量也迈出了可喜的一步，以更好地与竞争对手竞争。金属和碳纤维塑料的混合物可能比C级庄园的木制装饰更无菌，但宝马的环境照明增加了戏剧性。
现在，即使包含AppleCarPlay只是在默认为年度会员计划之前的第一年免费提供，这项技术也已经等同于其他课程。虽然宝马确实计划在未来将其引入该系列，但AndroidAuto是完全缺失的。有些人可能很高兴知道安装在仪表板上的信息娱乐显示器现在是触敏的。iDrive旋转控制器的反馈会让其他人满意。
全数字仪表盘不像奥迪的虚拟座舱那么容易阅读，唯一提供的定制选项是一些小部件的选择，这些小部件在燃油经济性、驾驶员辅助、媒体播放和性能图表之间循环。
在很大程度上，转向与四门轿车一致。旅行车在转向上只表现出一点点的精准，然后就在一个狭窄的角落里显现出来。它仍然表现出坚定的决心，并且在任何速度下都充满信心，即使它不同于我们常规3系列所期望的水平。然而，就直接竞争对手而言，几乎没有哪个行业能指望与他们竞争。
这确实意味着在乘坐舒适性方面略有妥协。强劲的悬挂和爆胎可以提供稳定的驾驶性能，所以虽然在大多数道路上基本没有变化，但在穿越英国最差的B级公路时，感觉不太文明。话虽如此，你很难在大多数旅行中称之为不守规矩。
你在寻找一个不会减少行李空间或节省燃料的有吸引力的司机吗？与任何其他同类产品或存储容量相近的SUV相比，320dTouring更能满足这一要求。
考虑到以汽车的形式，3系值得做一个完整的五星路试判断，而地产版放弃了很少的回报来换取额外的效用，这里只差一点点。
