据老板AndreasPreuninger称，保时捷的GT部门没有计划让其车型电气化。
他声称电气化“不是我们现在所想的那样”。Preuninger表示，该公司的主要产品很快将包括电动Taycan和混合动力911，但GT变体将继续充分关注汽油发动机的纯度，无需辅助。
“对于正常的跑车系列来说，有一些想法可能会朝着这个方向发展，但对于GT车来说则不然。如果我们决定在一夜之间让所有汽车通电，那么我们有理由对此进行调查，但一如既往，它必须是我们在赛道上使用的汽车和我们出售的带有牌照的汽车之间的附件，”Preuninger说。
“首先，对于认证，但我们必须在车内拥有相同的DNA，共享相同的平台，否则就会失去公信力。”
他继续说道：“我认为这是非常正确的，并且正确地聚焦了保时捷的三大支柱——混合动力、完全电动和硬核、典型的跑车。摆渡保时捷曾经说过，地球上最后一辆车会是跑车，我绝对相信他是对的。”
这份对当下911一代的醉人告别，重新定义了保时捷车手的辉煌。
Preuninger还声称，保时捷的董事会成员“非常清楚”GT部门不仅对品牌客户有多重要，也体现了公司作为爱好者运动车型制造商的诚信形象。
“幸运的是，我们的董事会成员支持我们的GT项目，该项目始终是纯保时捷911。在其他团队中，保时捷专注于数字和电动汽车。我们在不断地交换，但我认为我们不应该把一切都放在一个桶里。
Preuninger补充道：“我们必须有不同的汽车来分享不同的用途。只要这个客户群体愿意买我们的车，享受这么多车，为什么还要停下来？”
