ES6作为蔚来第二款量产SUV，不仅是为了丰富产品线而来，更肩负着提升品牌影响力和认知度的重要使命。无论是蔚来公司还是消费者，都对它抱有很高的期望，而这一次，我们终于迎来了ES6的开放道路测试场地测试。接下来，我们将为您带来这款热门产品的深度体验。
外观方面：蔚来ES6令人印象深刻。
好的设计总是会给人留下深刻印象。看到真的ES6车后有了这种感觉。给我印象最深的主要来自它的前脸。我看到了很多采用分体式大灯设计的车型，但是像ES6这款车那么协调、技术先进的并不多。前脸虽然依旧犀利，但是更加圆润动感，更容易接受。
蔚来ES6定位为中型SUV，车身尺寸在这个级别非常有优势，长宽高分别为4850/1965/1731mm，轴距2900mm。身材在这个级别算是魁梧的，但是优雅的线条设计让整车看起来还是很灵动的。
内饰：家族式设计屏框更窄。
内饰延续了ES8上的设计，整体风格前卫，科技感十足。贯穿式空调出风口很紧张，一定程度上拉长了横向视觉宽度。细节上有几处改动。首先用的是三辐方向盘，手感很好。其次，屏幕尺寸在ES8上从10.4英寸增加到了11.3英寸，边框更窄，科技感更强。空调出风口和换挡机构周围采用了“月蚀”金属哑光镀铬材质，提升了内饰的质感。
亲爱的车德刚朋友们，我们已经等了很久了。自从上次给大家带来全新一代瑞虎8静态照后，后台很多朋友都在催我们赶快进行动态试驾，但是动态试驾安排在上海车展之后。
首先，我给你解答一个问题。这次带来的2019款奇瑞瑞虎8其实属于中期改款车型，严格意义上并不是换代车型。但考虑到这款改款车型的幅度有点大，几乎到了换代的程度，所以官方也将这款车命名为‘新一代’。诞生在奇瑞T1X平台上的这一款，经过增配、内饰改装、动力升级，正以全新的面貌亮相。
至于静态部分，本文就不多说了。感兴趣的朋友可以翻翻之前的静态镜头。
在进入正题之前，我们先来提炼一下新一代奇瑞瑞虎8的一些关键点：
1.更换全新的ACTECO1.6TGDI发动机，堪称排量最强的发动机，最大功率145 kW，峰值扭矩290 Nm，且符合振国6号排放标准。
2.外观微调，但内饰进行了彻底改革。
3.新车未来将提供五座、六座和七座车型，以满足大部分消费者的需求。
4.升级一些配置，比如LED灯，主动驾驶辅助功能。
改款前瑞虎8用的是1.5T发动机，但账面上1.6TGDI发动机的升级绝不是这方面的0.1L。性能的提升绝对是新一代瑞虎8的核心吸引力，近200马力的动力输出和近300牛米的扭矩输出几乎达到了主流2.0T发动机的输出强度。
究其原因，全新ACTECO1.6TGDI植入了奇瑞最前沿的发动机技术，如缸内直喷、iHEC燃烧系统、智能热管理技术等。得益于这些技术，不仅输出强劲，排放也达到了国六的B标准，即国六，同时还能推动这款车实现9秒内百公里加速能力。
当然，除了发动机，变速箱的性能也相当可观。全新一代瑞虎8搭载了来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱，拥有经济和运动两种驾驶模式。
