第一季度销售增长13% 博世业务强劲增长

作为博世集团最大的业务部门，汽车与智能交通技术业务保持着强劲的增长势头。计入汇率波动带来的影响后，该业务部门在2015年第一季度的实际销售额增长了7%，而名义销售增长额则高达13%1。

博世汽车与智能交通技术业务部门主席Rolf Bulander博士交流会上做演讲

博世汽车与智能交通技术业务部门主席Rolf Bulander博士在德国博格斯贝举行的博世国际汽车媒体交流会（2015年5月19日至21日）上表示：“无论是技术创新还是全球销量，我们都取得了优异的成绩。2015年，我们将再次实现超过市场平均水平的销售额增长。”

2014年，博世汽车与智能交通技术业务实现了8.9%的销售额增长，是全球汽车产量增速的两倍。包括电子稳定程序ESP、柴油系统、汽柴油直喷系统在内的一系列核心产品的销售增速均达到约20%。

今后，博世还将为汽车以及其他交通方式提供更多的一体化解决方案。“我们正在重新思考交通出行，并向着多模式出行的设想推进，这种设想将自行车、火车和公交车等多样化的交通方式都涵盖在内，”Bulander在解释道，“我们的焦点已经超越了汽车技术，而投向了整个智能交通领域。”

电气化技术让柴油车和汽油车更节能

第62届国际汽车媒体交流会现场

在通往未来出行的道路上，博世获得的成功既有技术上的，也有商业上的。公司正在寻求三条发展途径：目标是让未来驾乘更加电气化、自动化和互联化。“博世在这三个方面的进展都不错。”Bulander说道。在他看来，虽然电动出行终将到来，但在十年内，传统内燃机仍将是高效出行的基础。在未来的五年内，通过博世高效内燃机技术，柴油发动机的油耗有望下降10%，而汽油发动机则拥有近20%的优化潜力。

结合电气化技术，内燃机将会变得更节能。到2025年，全球15%的新车将至少配备一种混合动力系统。通过博世精湛的技术和专知，混合动力系统可完美地装配到车辆上。在博世目前已经成功交付的30个动力总成电气化生产订单中，有十个是用于高档车的插电式混合动力系统。

这些车辆在在长途驾驶时，由汽油或柴油驱动，而在城市道路行驶时，切换到纯电动模式。“我们很有经验，能让混合动力系统大获成功，”Bulander说道，“我们过去让柴油共轨系统成为了传奇，今后也会在电气化领域取得成功。”

自动驾驶能够减少高达三分之一的事故率

博世高度自动驾驶技术在特斯拉Model S车型上做实体演示

随着汽车工业朝着自动驾驶的方向迈进，驾驶员辅助系统的市场正蓬勃发展。在这一市场中，博世的驾驶员辅助系统的销量正以每年三分之一的速度快速增长。去年，博世用于驾驶辅助系统的环境传感器总销量首次突破5千万套。2015年，博世雷达传感器和视频传感器的销量增速有望与2014年一样，实现翻番。博世是雷达传感器领域全球市场的领导者，该传感器可用于自适应巡航控制等系统上。

此外，在交通堵塞、车辆紧急避让、以及远程泊车时，驾驶员辅助系统将发挥作用，从而极大地为驾驶员提供便利。到2020年，我们的目标是生产出高速公路上的领航系统，从而在高速公路上实现自动驾驶。

自动驾驶可分阶段实现

博世集团董事会成员Dirk Hoheisel博士认为这是发展中决定性的一步：“有了这种系统，我们就能从部分自动驾驶转变为高度自动驾驶。届时，驾驶员完全成为乘客。这意味着出行将变得更舒适、也更安全。”博世交通事故研究员们预计：不断发展的汽车自动化技术可以大幅度减少事故的发生，仅在德国就能减少最高可达三分之一的事故率。

在博世，约有2000名工程师致力于先进驾驶辅助系统的研发和改进，比两年前增加了700位。完成对采埃孚转向系统（即现在的博世汽车转向事业部）的收购后，博世在自动驾驶领域的实力进一步得到增强。“如此一来，博世技术不仅能让未来车辆实现自动加速和制动，还能让它们自动转向。”Bulander表示。

互联驾驶：正成为博世一项蓬勃发展的服务业务

现场产品展示

互联网在未来汽车的发展中将会起到关键作用。即便是现在，互联网就已经在提供实时交通新闻、通报交通事故、预报施工区，又或者提醒你注意下一个转弯口就会出现的堵车。驾驶员们还可以通过互联网找到并预定闲置的充电桩，甚至同时完成线上支付。“互联化是电气化和自动化得以成功的关键所在。”博世集团董事会成员Markus Heyn博士说道。另外，互联化技术还带来了全新服务模式。

例如，依据车载电子控制单元（ECU）所传输的数据，人们可以进行预防性的汽车保养，并获悉节油建议。诸如此类的互联化驾乘服务也有助于汽车租赁公司和保险公司进行车队管理。通过博世“行车日志”Drivelog线上平台，驾驶员们还能直接使用这些服务。

为此，他们只需一部智能手机和一个连接器就能读取ECU数据。到今年年底，估计约有20万台汽车将配备这样的博世互联技术，并享受全新的互联服务。“我们的互联技术已经完成了项目试验阶段。对于博世而言，它正在成为一项蓬勃发展的服务业务。”Bulander如是说。

博世还正致力于在将各类交通模式融合到一起，并将博世的智能交通科技应用其中。“我们提供的新产品将不再局限于汽车，例如我们正在进入城市交通服务等业务。”Bulander解释道。其中一个例子就是博世为斯图加特服务项目（Stuttgart Services Project）所开发出的一款应用软件。

博世可编程仪表现场演示

有了这款软件，你只需一枚芯片卡就能实现汽车和自行车的租用共享服务，并可用于乘坐火车和公交车，以及进入一些像游泳池或图书馆之类的便利设施等。“这些都只是未来交通服务的惊鸿一瞥而已。”Bulander补充道。

另外，博世也已经开发了能够将汽车和智能家居连接在一起的设计原型：举例来说，就是在你的车进家门之前，导航系统就能给中央供暖系统自动发出指令，从而让你的居室适时地暖和起来。“无论是对于你的家还是你的汽车，博世所创的科技永远都是为了‘科技成就生活之美’的承诺。”Bulander这样说道。

博世在中国生产和销售汽车零配件和售后市场产品、工业传动和控制技术、包装技术、电动工具、安防和通讯系统、热力技术以及家用电器。博世在1909年进入中国市场。博世2014年在中国经营着62家公司，合并销售额达到521亿人民币。截至2015年4月1日，公司在华员工人数达53,000名。

博世集团是世界领先的技术及服务供应商。博世集团约360,000名员工（截至2015年4月1日）在2014财政年度创造了490亿欧元的销售业绩。博世业务划分为4个业务领域，涵盖汽车与智能交通技术、工业技术、消费品以及能源与建筑技术领域。集团包括罗伯特·博世有限公司及其遍布约60个国家的440家分公司和区域性公司。

如果将其销售和服务伙伴计算在内，博世的业务遍及约150个国家。这一全球性的研发、生产和销售网络为其进一步发展奠定了基础。2014年，博世在世界范围内申请了约4,600项专利。通过其产品和服务，博世为人们提供创新有益的解决方案，从而提高他们的生活质量，以创新科技在世界范围内践行“科技成就生活之美”的承诺。