向“逆行者”致敬 盘点市面上的小众车型

“逆行者”一词在2020年火了，它指的并非是“不遵守交通规则的人”，而是在困难面前选择逆向而行的人。近年来，全球汽车无论研发、制造还是消费市场，电气化进程越来越快。前有造车新势力不断崛起，后有大众、奥迪、沃尔沃等传统车企宣布不再生产燃油车。而在这种趋势下，仍有不少品牌反其道而行，推出或发布了不少“非主流”车型，这些有的成为小众爱好，有的一车难求；下面，就来看看都有哪些“逆行者”吧。

首先，就是丰田在2021年推出的跑车SUPRA，这款车与宝马联合研发，并继承了丰田经典车型“SUPRA”的名号。动力方面，搭载宝马的2.0T和3.0T发动机，8挡自动变速箱，底盘则是由丰田方面负责研发与调校。

品牌：丰田

车型：SUPRA

年款：2022

指导价：64.60万元

丰田SUPRA与宝马Z4共享平台，搭载直列6缸发动机，3.0T排量车型的最大功率为250kW、最大扭矩500Nm；并配有后桥电子式LSD限滑差速器。官方给出的0-100km/h加速时间为4.3秒，纯性能取向的跑车定位。恐怕丰田是全球汽车厂商中最执着于研发性能车的。在全球电气化的今天，丰田虽在混动和氢动力领域持续发力，但仍不忘复活“SUPRA”系列车型。

根据众车网的购车指数，这款车在动力方面的得分最高，而购车推荐指数甚至不到3分，充分说明了丰田SUPRA是属于小众性能爱好者的选择。而新车在国内上市后，性能方面的口碑非常好，也造成了该车在二手市场的价格坚挺。

第二款车还是丰田旗下的，去年11月，丰田全新一代GR86在国内首发亮相。作为丰田86的后续车型，这款“平民小跑”能够顺利的更新换代也有些出乎意料。

品牌：丰田

车型：GR 86

年款：未知

指导价：未上市

GR86的车身长度和轴距都比丰田86有所增加，车身离地高度降低了10mm；并对车身的整体强度进行了加强，前部刚性和整车抗扭转性能提升了50%。

动力方面，GR 86搭载的仍是水平对置四缸自然吸气发动机，排量提升至2.4L，其最大功率为173kW、最大扭矩达到250Nm；匹配6挡自动和6挡手动变速箱，官方给出的0-100km/h加速时间为6.3秒。

全新丰田GR86虽然可能等到2022年才会在中国正式上市，但这款车自亮相以来，围绕它的话题就没停止过。去年年底，传出GR86引进国内，但只能满足国六A排放标准。这意味着如“北、上、广、深”等大城市将没法购买这款车型。要知道这类小跑车的主要消费群体就集中在一线城市。对入门跑车有需求的群体，这个消息确实可惜。

根据众车网的购车指数，上代姊妹车型斯巴鲁BRZ在动力、舒适性、智能配置等方面的得分都比较低。相信等到全新丰田GR86上市，在动力、智能表现上会有所提升。根据丰田86和斯巴鲁BRZ在二手市场的表现来看，原厂手动车型绝对是抢手货，价格居高不下。别看丰田GR86用的是自吸发动机、手挡、机械手刹，仍会有只属于它的忠实消费群体存在。

当然，“逆行”的不只有日系跑车，还有自主品牌长城WEY推出的坦克300，货真价实的硬派越野车型。2020年底，WEY品牌坦克300越野版正式上市，共3款车型，售价为17.58万-21.38万元。

品牌：长城WEY

车型：坦克300

年款：2021

指导价：19.58万-30.80万元

坦克300的造型硬派复古，圆形头灯加上宽大保险杠，横开式尾门、车身的长、宽、高分别为4720mm、1930mm、1927mm，轴距达到2750mm；搭载2.0T发动机，最大功率为167kW，最大扭矩达到387Nm，配 8挡自动变速箱。更重要的是，坦克300并非样子货，搭载了分时四驱和适时四驱系统，采用了非承载式车身结构，其最小离地间隙为224mm、最大涉水深度为700mm；越野版配有前、中、后共3把机械锁，带有低速四驱模式，妥妥的越野利器。

硬派越野车型在国内一直就不是热门，别看坦克300如此的“小众”，但自上市一年多以来，市场表现却极为火爆。经销商下定金排队提车的现象非常严重，无论什么配置和颜色，提车都要等待8-9个月的时间，二级市场甚至出现了现车加价2万就能立即转手的现象，真正是“一车难求”。坦克300的推出也证明了一件事，只要价格亲民、物有所值，国内越野市场也不乏消费群体的追捧。

根据众车网的购车指数，坦克300在口碑方面除了“油耗”一项，几乎所有表现的得分都在4.7分以上，可以说车主群体内的评价极高。而车型本身在动力、舒适性和配置方面的分数都很高。可见，坦克300大受欢迎还是有一定原因的。另外，长城WEY品牌计划在今年内推出坦克500等更丰富的越野车型，随着购车群体的增加，“坦克”这个系列还将持续火爆下去。

如果说，丰田“任性”是因为家大业大，长城“任性”是瞅准了国内市场的空白。那么，马自达就真的是单纯将“任性”进行到底了。这次不是跑车、不是越野车，是彻彻底底的家用车。全新一代马自达6要来了，从“东瀛宝马”、“驾驶者之车”到“人马一体”，在马自达阿特兹推出7年后，全新一代的马自达6概念车已经在去年年底亮相。

品牌：马自达

车型：马自达6

年款：未知

指导价：未上市

全新一代马自达6诞生自RWD后驱平台，基于已亮相的马自达VISION COUPE概念车打造，量产版本预计在今年就会亮相。为什么说这款车“任性”呢？连宝马3系都在向着家用属性靠拢的时候，全新马自达6不但一改前几代作风，采用后驱形式，还搭载直列纵置6缸发动机，48V轻混系统，匹配8挡自动变速箱。该动力系统的最大功率将达到218kW，最大扭矩高达343Nm；再看看同级别竞争对手，这副运动的底子远不是凯美瑞、雅阁和天籁可以比的。

全新一代马自达6大概率会进入中国市场，不过，是否国产真要打一个“问号”了，毕竟一款家用中级车将“乘坐空间”、“舒适性”、“油耗”等一股脑的舍弃，这种理念放在德系品牌上，还要追溯到10几年前。

根据众车网的购车指数，一汽马自达阿特兹由于临近换代，普遍有着一定的购车优惠。车主口碑方面，该车的外观设计、操控和油耗得分都比较高。而舒适性显然不如凯美瑞、天籁等同级别车型。如果，全新一代马自达6果真会将运动进行到底，那么在中国市场的表现很有可能还不如阿特兹。

能看出，以上车型多以日系为主。实际上，“逆行者”还有很多，以上只是能进入国内市场，并具有代表性的车型。汽车行业从大排自吸到小排涡轮，如今混动和纯电又占了相当大的比重，而这些车型没有“随波逐流”，只是带着一份坚持，它们坚信在消费者中，总有人不愿把汽车归为单纯的交通工具。