12月15日，长城汽车正式对外发布了其混动系统——柠檬混动DHT，这套系统提供HEV和PHEV两种方案，包含1.5L+DHT100、1.5T+DHT130、1.5T+DHT130+P4三套动力总成，未来该系统将应用到长城汽车的全部车型上，预计首款搭载该系统的车型将于2021年上半年正式发布。
柠檬混动DHT系统采用了高集成度紧凑设计，易于整车搭载布局，可运用到不同级别的车型上；发动机直驱两挡可实现发动机在高效区运行，更加节油；无动力中断换挡，电机扭矩补偿；发动机驱动GM可实现增程模式。
柠檬混动DHT采用了一套DHT高集成度油电混动系统，它集成了双电机控制器、多模混动变速箱、1.5L/1.5T混动专用发动机、发电/驱动双电机、集成DCDC，可以实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式。
柠檬混动DHT还支持HEV和PHEV两种动力形式。其中HEV架构主打经济性，是首款自主品牌双电机HEV架构，A级SUV百公里综合油耗可以达到4.6L，动力系统综合效率为43-50％，其HEV电池包为1.8kWh，电池容量提升了30％；而PHEV架构可实现全球最长纯电续航里程，可搭载P4高性能驱动桥，搭载了45kWh容量的电池包，纯电续航里程可以达到200km，快充模式下30分钟可充至80％电量。
此外，官方还表示HEV模式下系统总功率可达180kW，B级SUV百公里加速时间可达7.5s；PHEV两驱模式下系统总功率可达240kW，B级SUV百公里加速时间可达7.2s；PHEV四驱模式下系统总功率可达320kW，C级SUV百公里加速时间可达5.2s。
柠檬混动DHT还支持三种动力输出行驶，在EV模式下，系统爬坡动力强劲，响应迅速，加速平顺；在混联模式下，燃油和纯电双重驱动，推背感更加强烈；在并联模式下，动力更加强劲且驾驶更加安全。
大容量电池则拥有3大优势，可以增加纯电驱动运行时间、降低发动机启停次数，提高充放电功率。在成本方面，据官方透漏的信息，混动版本车型基本维持了常规动力车型的价格水平。
写在最后：从此次发布会的信息来看，这套柠檬混动DHT系统在集成度、经济性以及性能表现上都有不俗的实力，多种动力模式也让车辆以最高效的工作方式满足不同的工况需求。作为长城柠檬平台的重要组成部分，柠檬混动DHT系统也将成为长城汽车的核心混动技术路线，未来长城旗下车型会基于这套系统打造，让我们一起期待。
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