作为较早进入新能源汽车领域的品牌，奇瑞新能源在品牌和产品上，都拥有不错的口碑。旗下小蚂蚁车型，在微型电动汽车细分市场中，一直都有着不错成绩。为了给消费者提供更多的产品选择。奇瑞新能源在今年顺势推出了蚂蚁家族的第二款产品蚂蚁。乍看之下，蚂蚁与小蚂蚁仅一字之差，那么这款全新的车型，蚂蚁是升级了的小蚂蚁？还是进化了的小蚂蚁呢？今天就让我们通过一次长达900+km的试驾体验来一探究竟。
写在前面：
奇瑞蚂蚁共推出了四款车型，其补贴后售价区间为14.98-18.98万元，全系车型的NEDC续航里程为510km。但在动力上有所区别，入门级的车型采用120kW，250Nm的永磁同步电机。其他车型则为130kW/280Nm的永磁同步电机。在产品定位上，奇瑞蚂蚁定位为纯电动中型SUV，但售价已经下探至紧凑型SUV的级别，可谓是诚意十足。在时下用户关心的质保方面，奇瑞蚂蚁也为首任车主提供了三电系统、整车的终身质保。对于这款高性价比产品的表现，我相信屏幕前的你也非常期待。好了言归正传，既然是试驾体验，那就从账面数字和驾驶感受开始吧。
奇瑞蚂蚁采用后置后驱设计，电动机被护板保护的很好
造型新颖且质感不错的飞航挡杆设计
悬挂组合为前麦弗逊后多连杆式独立悬挂
首先我们来看账面数字，此次笔者试驾的车型是，奇瑞蚂蚁高能Pro版，其采用的是一款最大功率130kW，峰值扭矩280Nm的永磁同步电机，采用电池类型为三元锂电池，电池容量为70.1kW，悬挂方面采用了前麦弗逊后多连杆的组合，这样的组合在时下来说，可谓是偏向于舒适和多样性的城市SUV车型的标配。此次试驾是为一次长途试驾体验，路程从云南文山到广西北海，整体行程约为900km，这其中将涵盖城市道路，乡村道路，高速道路，国道，盘山路，省道甚至是部分路况很差的泥泞道路。就整体而言一路走来，蚂蚁车如其名，表现出了较高的水平，特别是面对西南地区大量的盘山路，面对各种复杂多变的路面，都很从容。
操控及动力：一只四肢灵活，动力十足的蚂蚁
奇瑞蚂蚁拥有SPORT、ECO两驾驶模式，SPORT模式，动力响应最为积极，另一个比较明显的特点就是，续航里程直接减少20km。ECO模式则比较中庸，动力上没有明显的优势，也不存在令人汗颜的劣势，很适合日常驾驶，而这里特别要说明的是，还有一种用于长途旅行的的模式，长续航模式（需要在设置中开启）相对前两者，就有明显的不同了，首先动能回收等级被锁定在高，油门的感应程度与ECO模式相似，值得注意的是，在此模式下，续航里程将直接增加10km。
在加速踏板和制动踏板上，蚂蚁的加速踏板行程较长，想要获得更多的动力，就需要深踩加速踏板。这点上，与时下的新能源产品有着明显的区别。在制动踏板上，刹车力度有些偏柔软，如要得到更好的制动效果，与加速踏板一样，需要深踩，这点对于刚刚接触它的朋友，可能需要一定的适应时间。
奇瑞蚂蚁的悬架调校上，偏向于舒适取向，悬架在滤震时表现还是很不错的，小坑小坎都过滤的不错。即使在面对，较大的不平整路面时，车辆也不会出现很明显的弹跳。在山道上过弯之时，支撑力也是可圈可点的，即使是高速过弯时，也提供给驾驶者足够的信心。
奇瑞蚂蚁另外一个显著的特点，当属整车的NVH处理的都很不错，由于采用了后置后驱的驱动方式，在车辆中，基本上不会听到明显的电流声。当车辆在行驶在条件较好的路面上，路噪也不明显，在车辆高速行驶的时候，车外的风噪也没有很明显。车速即使在120km左右的时候，车内前排也可以很清晰的听到后排乘员的需求。
最后就是新能源汽车用户，最关注的问题电耗和续航表现，通过笔者实际测试后，蚂蚁的续航SOC的比值大致在1:0.97左右，换言之就是实际行驶100km仅消耗车辆里程97km。充电效率方面，30-80%需要用时为30分钟（温度：25度时）。在了解完它的实力后，下面让我们来看看这只蚂蚁的颜值是不是也一样出彩。
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